Итак: с утра 12,25 по сигналке (-17 на улице, опять по сигналке, впрочем, за окном не теплее на градуснике). Где то в 11:50 стартанул с пульта, ну завелась без проблем, правда работу стартера не слышал. В 14 заглушил дома, через час примерно снял АКБ, под капотом +17 ещё было.
Дома, разобрав кондитерский термощуп, что б термоэлемент напрямую к АКБ прижать, померил температуру - крайние банки +8, средние +7. Учитывая, что обратная сторона термоэлемента таки в окружающем воздухе была, думаю, пару градусов можно смело убавить. Значит, около 6 градусов. То есть за 2 часа положительных температур под капотом, с -17 до +6 градусов отогрелся.
Если б все эти три часа катался, прогрелся бы пораньше и получше. Ну за 2 часа. Никак не меньше.
Пластинки китайские 150х100 мм в количестве 2 штук быстрее не прогреют. Вот если штук 6...))) . Выходит, если до работы с работы меньше 1-1,5 часа езды, то и нефиг их лепить.
Налил воды в тазик, градусов 45. Опустил АКБ. Через 30 минут вода 25 градусов. Соответственно АКБ набрал какую то температуру и гораздо быстрее, чем в подкапотном.
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от Alex955
Lexa , а у тебя что с аккумулятором? Я пропустил. Не берет зарядку вообще какую плотность набирает?
|
Ну,учитывая , что ему больше 4,5 лет, думаю, нормально с ним все))).
Короткие не частые поездки, приличное количество стартов... Приходиться обслуживать чаще чем 2 раза в год.
Плотность поднимает только в режиме repair или на напряжении близком к 16 вольтам.
Просто repair (ом) чёт стрёмно пользоваться, в стандартном режиме при отключении ЗУ на одном ампере плотность не поднимается, а аймаксом в режиме 7-и банок , держать около 16 вольт тоже не очень удобно.
А вообще, дурная голова рукам покоя не даёт, вот и экспериментирую))).
В который раз уже вымпел собирался брать, останавливает то, что китайца подарить некому)))
Древовидный вид