Всё о ГРМ двигателей с облегченной ШПГ - 7

[Serg901]

Сейчас всё заглохло, все всё знают, запчасти есть и стало это уже не актуально.

И раньше новое делали единицы, остальные обезьянничали, насколько возможности позволяли (кто-то вообще бездумно, поддавшись стадному рефлексу - простительно свежим владельцам, но не со стажем). Не весь опыт полезен, нужно самостоятельно мыслить, используя прежнее. Жить хотелось бы реалиями, но не надуманными опасениями и двигаться дальше, а не топтаться на месте. Проще предупредить, чем лечить. На 126 опорный отходил существенно меньше, чем сейчас всё на 127 + помпа - и это м.ч., не км. (которые совсем не показатель работы мотора).

К слову, но не в тему

Помню на ЛПФ не верили, что если создать условия, то термостат может служить долго. Новый Прамо, без признаков усталости, отходил более 5 лет (до продажи). Просто с радиатора ОЖ не выше +87°С - датчик по выходу вкл. вент. на 1-ю скорость. Один случай можно назвать случайностью. Но на этом авто штатному термостату 8-й год и он работает - тут заслуга постоянного обдува вкл. кондея. Зимою не допускаю роста темп-ры кратковременным вкл. режима очистки стёкол. Любой механизм прослужит долго, если его не грузить более 3/4 от макс., обеспечить нормальные условия и вовремя обслуживать...

[свернуть]

И оправку хочу сделать, чтобы собирать их. Подшипники же нормальные, жалко выкидывать. Сява как-то собирал ведь.

Быстро закончился его "золотой век". Ничего сложного в сборке нет.

ГРМ от Франкенштейна. Фото второй десяток уже)))

Собирал на сдвоенном опорном тойоты с внешней мет.втулкой (один убирал), потроха от штатного. Катал недолго, хотя можно было. Бронза ходит существенно дольше тефлона и без смазки. Натяжитель работал, а не судорожно подёргивался. Опорный от Хонды. Помпа Hepu для 124, позже заменил по м.ч., и зря, Пеленга тоже работала нормально. На момент продажи штатным остался только ремень)))

[свернуть]