Бортовой компьютер - Архив

[Mult]

Сообщение от Юрий513

Краткосрочная коррекция Б1" и "Долгосрочная коррекция Б1". Показывает всегда 0. Наблюдал за этими параметрами в течение 30 минут. Если Вы и далее вместо ответа сохраните круговую оборону, и вид что все работает нормально, вывод однозначен; Вы не хотите признать факт что эти параметры БК не читает.

Да простит меня Вячеслав Юрьевич.
Не только не хочу но и не могу поступиться истиной.
Когда я писал проверили, значит проверили, а именно сравнили, работая от иммитатора, чтение нашего МК этих параметров и профессионального сканера, значения всегда совпадали.
У Вас же нет нашего МК. А человек подгрузил не оригинальный протокол Гранты (М74CAN), а CAN OBD и попытался считать долгосрочную и краткосрочную коррекцию по ОБДэшному протоколу, кстати, этих параметров в расширенных параметрах протокола М74CAN нет. И он не упомянул что другие расширенные параметры ОБД2 протокола не читаются, можете сами убедиться, что в доппараметрах оригинального протокола, читаемых нашими МК, этих параметров нет:

Дополнительные параметры для протоколов CAN, OBD2Q(2S,2P) (зависит от автомобиля)

40. Краткосрочная коррекция Б1, Б2

41. Долгосрочная коррекция Б1, Б2

42. Время с момента запуска двигателя

43. Пробег с включенной лампой «CheckEngine»

44. Давление в топливной рампе (относительно вакуума)

45. Давление в топливной рампе (высокий диапазон)

46. Желаемый расход системы EGR

47. Ошибка регулирования расхода системы EGR

48. Желаемый уровень продувки паров топлива

49. Число прогревов двигателя с момента сброса ошибок

50. Пробег с момента сброса ошибок

51. Давление паров топлива в системе продувки

52. Атмосферное давление

53. Температура катализатора Б1С1, Б1С2, Б2С1, Б2С2

54. Напряжение питания ЭБУ

55. Желаемое значение лямбда

56. Относительное положение дросселя

57. Температура внешнего воздуха

58. Желаемое положение привода дросселя

59. Время с момента включения лампы «CheckEngine»

60. Время с момента сброса ошибок

Дополнительные параметры для протоколов М74 и М74CAN

23. Относительное заполнение воздухом

24. Период сигнала датчика кислорода до катализатора

25. Текущий коэффициент коррекции длительности впрыска топлива

26. Фактор высотной коррекции

27. Мультипликативная составляющая коррекции смеси самообучением

28. Фактор старения нейтрализатора

29. Температура охлаждающей жидкости при пуске

30. Признак обогащения по мощности

31. Время работы

32. Флаг включения бензонасоса

33. Флаг нажатия педали тормоза

34. Флаг нажатия педали сцепления

35. Флаг запроса на включение кондиционера

36. Флаг разрешения включения кондиционера

37. Флаг включения реле вентилятора 1

38. Флаг включения реле вентилятора 2

39. Флаг холостого хода

Если Вам не достаточно моего честного слова, привожу фото снятые специально для Вас:



Снято по протоколу OBD CAN, соответчтвенно не на Гранте.
Последнее фото - время после запуска двигателя, когда долгосрочная коррекция стала не нулевой.
Почему на Гранте по ОДБэшному протоколу показываются нули может быть туча:
- не передает в ОБД2 протокол ЭБУ эти параметры (их нет и в оригинальном), хотя по ОДБ2 протоколу ЭБУ отвечает - "поддерживаю";
- ВАЗовцы разместили этит параметры в стандартном ОБД2 протоколе по не стандартным адресам, хотя в этом случае параметры показывались бы прочерками, но все может быть;
- идеально работает машина;
- глюк(экзотическое)/недоделанное ПО ЭБУ (в обмене по линии диагностики участвую два устройства)....
Если не верите нашему МК, почитайте сканером, истина быстрей вылезит.
Чтобы сузить количество предположений, нужна информация от других пользователей наших МК по этим параметрам. Я в Москве за пол года видел только 2-3 Гранты. Если есть Москвичи - велкам.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Юрий513

В инструкции штата черным по белому; коректировка возможна только при не исправном ДУТе, т.е. ввод вручную кол-во выпитого. Смысл это обсуждать?

Ха-ха. Смысл - чтоб понять чего написано. А на русский язык фразу из инструкции переводить не пытались?
Я переведу -

если ДУТ не исправен, пользуйтесь электронным баком.

Ни какой коррекции (подстройки) физического ДУТ здесь нет. Под коррекцией здесь подразумевается ручной ввод залитого топлива. Если я не прав, Вячеслав Юрьевич меня поправит.