Цитата:
Сообщение от tarlagoy
Увидел. Очень не плох. Хотелось бы узнать, как R-N с Автовазом собираются разводить Гранту/Логана/Datsun + Almera, а так же Гранту-хэтч/Калину/Сандеро. Они практически все в бюджетном сегменте. Не лучше ли было оставить одно семейство и варьировать цену комплектациями. Короче, я рад, что будет такое разнообразие. но маркетинговую политику понять не могу.
|
О-о-о-о! Вот это интересный вопрос.
ИМХО для уверенного позиционирования на рынке "Гранта" должна отстоять от нью-"Логана" тысяч на 150.
Но, скорее всего, через 1,5-2 года она мутирует в "Датсун" и в хэтче, и в седане. Нам объявят о глобализации, объединении брендов, возросшем качестве, изменившейся внешности и что вообще нам надо гордиться за отечественную платформу, коей не погнушались японцы.
Новый "Логан" будет стоить подороже "Ларгуса", но дешевле нынешней Фазы 2 в нынешних ценах как "Приора".
Альмера суть большой "Логан" для такси. Или цену сбросят, или она сдохнет как Волга-Сайбер - и ее сменит пусть маленький, но тоже японский "Датсун".
Вот что они будут делать с новой "Калиной" и в какую ценовую нишу ее приткнут - ума не приложу.
Еще для избежания модельного каннибализма можно поиграться со стоимостью ТО, запчастей, "заряженностью" двигателей.
P. S.
Но лично мне линейка рисуется так: "Датсун" - "Калина-2" - "Логан/Сандеро-new" - новая "Приора" С-класса.
При этом прикажут долго жить одна импортная и одна отечественная модели - Альмера как проект, а Гранта как бренд.
Древовидный вид