Цитата:
Сообщение от Штат
без процедуры прописывания вина через сервер производителя. Кроме вина надо прописать БКЭ и/или комбинацию приборов.
|
Штат, да ладно, а мужики то и не знают)) Я говорил о принципе, а не о деталях. А вы продолжайте верить в неуязвимость штатных систем
В современных авто, где отдельно есть блок сертификации ключей и еще несколько блоков, жестко привязанных к ЭБУ и друг к другу (как например на Рено последнего поколения, на последних машинах VAG-группы.....) не все так просто. Там да, одной заменой ЭБУ не обойтись. А менять все блоки очень долго и накладно - тут проще ключи прописать через диагностику (что собственно и делается). Есть и другие "приблуды" для обхода штатных систем (все зависит от конкретного авто). Но на "простейших" японцах, корейцах и т.п. именно так. Даже на 30-й Камри так - меняется блок считывателя штатной сигнализации (расположен в задней правой стойке) - со "своего" пульта отключается штатка, чтобы не орала. Далее меняется ЭБУ за бардачком - обходится иммо. На тех же Митсубиши (если нет возможности прописать ключи через диагностику) меняется ЭБУ и модуль чтения ключа (ридер), на замке зажигания. На Хондах меняется три блока - ЭБУ, ридер и модуль предохранителей, на Мазде_3 - ЭБУ, ридер и приборка........Все это делается очень быстро.
ЗЫ: Ну а тут речь о Гранте, где достаточно заменить лишь ЭБУ.
Древовидный вид