Еще несколько правил хорошего тона и советов дальнобоев:
-Тормози двигателем.
«Тормоза нужны только для остановки автомобиля» (Форд). Так уменьшается расход топлива, износ резины и колодок. Средняя скорость по трассе возрастает. Автомобиль увереннее держит полотно дороги, особенно, зимой и под дождем. Такой водитель более спокоен, предсказуем. С ним приятнее и легче на трассе.
-Если все выныривают справа и уходят…,
…то ты медленно едешь не по той полосе. Хорошо бы убыстриться или сместиться вправо!
-Если ты легкий – пропусти груженых!
И не взирай на знаки, помаши им рукой, приглашая…Тебе это не сложно, а Траса станет гармоничнее!
-Если ты «тормоз», пропускай периодически всех висящих на хвосте.
Если твоя скорость по какой-то причине ниже средней, то за тобой быстро возникнет «колейка» (хвост). Один раз в полчаса сместись на обочину или остановись на ней ненадолго. И чехарды позади тебя не станет!
-Дальний свет убирай загодя.
Про это все знают, но ведь забывают попросить же убрать дальний свет, лучше не включая дальний, а выключая ближний свет!
-Если обгоняют тебя или к тебе приближается обгон на встречной полосе, прими правее…
…хотя бы на полметра. Тебе помигают аварийкой или благодарно вскинут правую руку (если успеют)!
-Если фура на затяжном подъеме на ходу включает правый поворотник, но не смещается вправо, можно обгонять!
С крупной долей вероятности, за рулем в ней – истинный сотрудник Трассы, ему в данном случае легко просмотреть все варианты за всех и оказать помощь следующим за ним.
Подходя к фуре для обгона (даже когда пространство перед ней просматривается) всегда полезно несколько раз мигнуть левым поворотником и его выключить. 99 процентов дальнобойщиков ответ вам: если левым — подожди, не обгоняй, а если правым — вперед! Заметим, что и для собственно обгона и для того чтобы дальник видел вашу машину и сигналы полезно, чтобы вы не прижимались к его заднему бамперу. Тогда он, как идущий впереди и сидящий высоко — видящий далеко не только берет на себя ответственность за вас, но еще и сдвинется вправо.
Мало того — если на узкой дороге, которая, тем не менее, достаточна по ширине для трех машин, есть встречные фуры, то он, пуская вас на обгон, светом или рацией подскажет встречной фуре — сдвигаемся. Потому как ему тоже неуютно, когда за ним пробка.
Бывает, что вы в "очереди на обгон" на узкой и забитой трассе, где обгон фур — постоянная работа. Если идущий перед вами "договорился" с "толстым", то это еще не относится к вам — смотрите на сигналы обоих: если обгоняющих, выйдя на левую сторону, сразу врубил правый поворот
— не ходите за ним, он успевает один. Но если правый врубила фура — все побежали. Если вся эта катавасия не для вас, нервничаете, не понимаете — отстаньте на сотню метров и посмотрите что делают другие
— как они "просят", как их пропускают, как они пролазят между встречными — и, главное, в каких случаях они себе это позволяют.
-Помните логику дальнобойщиков: «Я здесь на работе…».
У каждого из нас на рабочем месте царит давно установленный порядок. Мало кому понравится, если его любимым шерхебелем неизвестно кто начнет отбивать наплывы на сварном шве. Профессионал лучше знает когда, где, как и какой инструмент применить для пользы дела. Трасса для дальнобойщика – это верстак для слесаря, компьютер для программиста, электропечь для металлурга, … И, когда мы мчимся в отпуск или к бабушке в деревню, мы находимся на рабочем месте дальнобойщиков. И пусть мы заняты важным делом, и пусть многие из нас управляются с авто лучше дальнобоев; они тут РАБОТАЮТ. И нет в этом никакого снобизма или заносчивости, просто таким вот образом ситуация видится через огромное стекло фуры…
[свернуть]
Древовидный вид