Все о ГРМ двигателей с облегчённой ШПГ - Архив

[www-shurik]

Вот ещё такое умозаключение пришло в голову:

звук от ремня, попадающего в резонанс.
Количество набегающих зубьев на 1000 об/мин - число зубьев шкива*1000/60 -
(кажется их 22 на шкиве КВ - это более нагруженный шкив и большой угол изгиба ремня. Но может и шкив помпы добавляет, со схожим радиусом)
Для КВ 22*1000/60=367 в секунду
У помпы что то около того.

При перегазовке происходит уход с резонанса и ремень тут же успокаивается.

И при попадании в резонанс с ремнём на участке натяга шкив помпы, шкив КВ - будет играть как струна.


И как связано с прогревом - меняется жёсткость резины ремня. Даже при том же натяге "песни" уже нет.
Для ТОЖ +36С (как у меня на первом видео) смазка ещё явно тёплая, чтобы петь подшипнику. Зато при -2С на улице ремень явно остыл сильнее (машина простояла более 2х часов), резина чуть задубела. Прогрев резины также идёт дольше, чем ОЖ.

Просто даже видно из видео, в салоне звук просто не слышно. Так он и 50 000 км может пропеть, пока на прогреве капот не открыть. На прогретом моторе этого звука нет.