Цитата:
Сообщение от Danila96
Нет, тестовая веста была с хранцузской КПП. Умом то понимаю что так не должно быть, однако этот факт видел своими глазами, менеджер с которым катались - не мог объяснить разницу.
|
Ну тогда либо очень удачно подобраны передаточные числа (сомневаюсь разница в массе большая), либо контроллер не правильно меряет (брак или не оттарирован), либо опять вариант с эконормами и динамикой разгона.
Цитата:
Сообщение от Danila96
В том то и дело, что разница между люкс грантой и вестой - 4 т.р. не принципиально.
|
К этой разнице добавь стоимость того что ты обязательно докупишь и на гранту и на весту, т.е. каско, музыку (на весту), коврики, комплект зимней резины и т.п. и оцени полную стоимость с учётом переплаты по кредиту.
Цитата:
Сообщение от Danila96
Цена по акции автомобилей настолько сблизились, что уже не принципиально какое авто брать.
|
Когда сравнишь полную стоимость тогда и реши для себя на столько ли лучше веста, чем размер переплаты. Если посильно - то бери что нравится. Вообще машина должна нравится, а то возьмёшь гранту без желания и будешь потом ковырять себя на сколько лучше была бы веста.
Цитата:
Сообщение от Danila96
Мне не навигация интересна - а система курсовой устойчивости. Это зимой я на своей старенькой машине ушел на встречку и в сугроб. Повезло что движение было редким. Поэтому опять в такую ситуацию попадать не хотелось бы.
Т.е. если бы продавали бомж комплектацию гранты, но с ЕСП - безусловно его выбрал бы. Но тут нет такого варианта.
|
За ЕСП и управляемостью - это к весте. Гранта узкая и высокая - она полюбому будет вести себя хуже на скользкой дороге.
Цитата:
Сообщение от Danila96
Это почему же?
Посмотрите, есть всякие люкс такси, на которых людей возят всякие камри.
Кроме бизнес класса есть еще такие интересные автомобили как гибриды. Раньше, ЕМНИП, в москве был таксопарк чуть ли не целиком состоящий из приусов.
|
Люкс такси работают под другими брендами и там другие тарифы и по минимальным требованиям к тачке веста в люкс такси не попадает.