Добавлено через 10 минут Сергей23, ты там смотри - без обид. Ты хоть и электрик видимо, то должен знать, что в электродвигателях подшипник в основном "работает" внутренним кольцом, внешнее задействовано меньше, оно не вращается.
Отдача тепла при вращении идёт быстрее через внутреннее кольцо на вал, при этом подш.отдаёт гораздо больше тепла. В ролике ГРМ - наоборот. Работает наружное кольцо (вращается), внутреннее застопорено. И при этом должны соблюдаться определённые требования и по зазорам и по смазке. Зазоров в подшипнике - пять. Один из них, так называемый - рабочий. Немаловажную роль играет и сепаратор. Он полиамидный. Который служит (и железный тоже) всего лишь для того, чтоб удерживать шарики на определенном расстоянии. Когда темп. в подш. достигает предела, полиамид плавится - шарики в кучу - Кондратий сзади.
Последний раз редактировалось Tolik043; 27.01.2017 в 14:04.
Причина: скобки
Древовидный вид