Ну да, вообще-то. Но кто знает, может уже возможен пропуск клапаном и как следствие - снижение компрессии и увеличение расхода топлива и появление попёрдываний.
Кстати, вспомнилось мнение(вроде двигателиста, не помню), что не мешает глянуть на оборотную поверхность кулачка и если там видны натёртости, то это признак того, что этот клапан был подзажат.
а потертости проходят со временем или если натерло оно так и будет всегда,ведь лаком должно обрасти через 500км или пару тыс,если исправить зазор?проясните прошу...
Древовидный вид