Брать или не брать? -2

[Neibot]

Ну а кроме этого, ощущения такие же как на поло, когда с летней 15-той переходил на зимнюю 14-ю - она как бы плавать начинает..

На гранте когда переходил с летней R15 на зимнюю R14 - такое ощущение что ватности еще добавлялось раза в два. И плавать начинала после 100 кмч.
На R15 шла хорошо.

У жены приятеля пробег сейчас 26т.км. (ездит мало) - на ТО посоветовали скинуть машину-грядет ремонт АКПП.

Ужс, ушатать Aisin 09G за 26 тыкм - надо постараться.

А вот Поло на обычном моторе уже совсем неоднозначный выбор при слабой надежности и высокой стоимости з/ч.

Автомат идёт только с обычным атмосферником, потому выбор очевиден, если надо две педали. По надежности к нему вопросов нет, масло только поджирает понемногу. Относительно 21126, который был на гранте с акпп - CWVA с низов подхватывает заметно интереснее, собсно мне хватает, благо не избалован турбами..
По з/ч полно аналогов в ассортименте, да и оригинал не сказать что прям весь стоит космос.

оказалось что меняется только весь ЭУР в сборе

У любых официалов - обычная тема менять полмашины по любой мелочи. Датчики эти отдельно есть и меняются.

А почему на ЭУР грешат, что это именно из-за него этот ватный руль и все остальные беды?

Раньше ЭУРы были редукторные и свою долю в ватность добавляли. Щас уже скорее нет, но слухи остались.

Командир мой взял в 2005 году мерс универсал 1989 года с пробегом: бабушка по воскресеньям в магазин ездила..

Как и с любым б/у - надо смотреть что берешь.
А уж если машина практически совершеннолетняя - наивно полагать, что обойдется без секса в скором времени.
Это независимо от марки.

Но как же те продажи тысячами в месяц по всей стране Грант?

Для самого доступного на рынке авто - неудивительно.
Погуглите на досуге, какими тиражами классика продавалась в своё время.