Цитата:
Сообщение от Ky.
На К1 долго искал, почему при начале стрекотания КПА просадка ХХ получается.
Потом как-то на трассе встал с пустым баком (ДУТ врал из-за деформации бака от разрежения).
После этого случая перебрал крышку ББ - облегчил пружину впускного клапана. Просадки прекратились.
ИМХО, в том случае дело было в неисправном адсорбере. По какой-то причине он перестал воздух внутрь ББ пропускать. Облегчение клапана в крышке дало обходной путь для выравниванияч давления воздуха в ББ. При включении в работу КПА перестало резко падать давление во впуске.
Как-то так.
|
Надо будет с адсорбером отдельно посмотреть.
Во время поиска что и где (анализирования показаний с БК пока мотор молотил и обороты плавали) я решил подёргать/пошевелить провода под капотом (дроссель, ДМРВ, адсорбер) и когда снял провод с ДМРВ, мотор сразу заглох (без него мотор работает, а вот на ходу раньше не пробовал снять). Повторно завёл и обороты перестали плавать (хотя после повторных пусков и раньше проблема на время уходила) т.е. связь косвенная есть, что контакт в ДМРВ.
На всякий случай снял ДМРВ почистить - на нём был реально чёрный налёт, чистил медицинским спиртом и ватными палочками.
После запуска с уже почищенным обороты были нормально и пока больше не повторялось, но конкретно связать с ДМРВ это не могу. Оно и так могло пропасть, потому как пока это не постоянная проблема и потом опять появиться.
Т.е. всё равно грешу на адсорбер. Только я в его устройство не вникал, даже не представляю где там и какие пружины. А если это клапан - то вполне логично, что залипает он не впопад, к тому же заправка была не типичная. Обычно я полный бак заливаю, а тут денег не было и на газпромовские бонусы залил 7л к остаткам в баке (5л), то же может как то повлияло на эти клапана.
Раз плавать пока не начали, дроссель чистить поленился. Когда плавали дроссель до 6% доходил. Сейчас на 4% стоит на ХХ. Раньше был на 3%. Его вскрывать для чистки тоже буду, скорее всего к замене масла приурочу.