Цитата:
Сообщение от CSE
в общем, мой случай показательный, что не только в железках дело может быть!!! от топлива запуск еще как может зависеть.
не спорю, возможно на новой машине с этим топливом проблем бы не было, на этой заправке(у меня на нее окна выходят) в сутки очень большой поток транспорта, предположу что от 2 тысяч автомобилей.
|
Есть доля вероятности, что адаптация всё же криво идёт.
Поэтому и надо бы попробовать сброс с инициализацией ЭБУ сделать.
Если после этой процедуры запуск без лишней прокрутки, то всё же есть причины не верной адаптации, которая со временем вводит свою поправку.
После кривой адаптации через 100-200 км при тех же условиях и на другом бензине возможен "затяжной запуск". По факту (при работе) даже хреновый ДК всё равно обеспечит годную смесь, но на горячую поправка будет минимальной и особо не мешает.
У бензина плотность разная от 725 до 770. ЭБУ всё считает как коэфф. обогащения (через лямбду). Но форсунки впрыскивают по времени, у ЭБУ есть производительность форсунок+ адаптация.
Вообще топливо по соотношению с воздухом по массе считается, не по объёму топлива.
Для этого адаптация и нужна, чтоб авто работало устойчиво.
И объём воздуха от температуры тоже разный - тут точность показаний ДМРВ нужна.
Их кратковременная замена (заведомо исправным) без сброса ЭБУ (адаптации) не изменить в момент запуска сильно не чего.
Тут или заменять и ждать какое то время или покупать БК штат (или иной ОДБ2 сканер) и делать сброс перед пуском, после изменений в "настройках железа" (замена датчиков, устранение подсоса и т.п.).
По логике столько авто на АЗС заправляются и по утрам заводятся. Кто то бы уже жаловался.
Древовидный вид