Они выкрутили золотник с высокой линии , вкрутили туда болт на герметике, а вакуммировали и закачивали фреон через золотник у испарителя. Сказали , что так немного дольше, а эффект тот же. Действительно это так?
Пока ехол домой ,два раза испаритель заморозил. Датчик терморегулятора лежал встороне. На третьем положении печки и 3000 оборотов двигателя, печка не справляется с холодом. Сейчас установил датчик темперетуры на испаритель, стал часто отключатся компрессор, для него это не вредно?
Они - это кто? На счет заправки и их переделок, поясняю: можно закачать и таким образом, но в будущем при обслуживании кондиционера, необходимо вернуть его в заводскую комплектацию.
На счет датчика температуры: он и должен находиться в корпусе испарителя на самом испарителе, для точного определения температуры и передачи информации на компрессор. Компрессор обязательно должен выключаться, чтобы не заморозить испаритель. Вы не только, бережете эксплуатацию компрессора, но и снижаете расход топлива, т.к. а/м работает без допол. нагрузок.
В остальном все верно, не много установщики накосячили.
__________________ Кондиционер не роскошь - а средство удовлетворения наших потребностей! Автокондиционеры ФРОСТ ТЕЛЕФОН ГОРЯЧЕЙ ЛИНИИ +7(917)120-40-10
Древовидный вид