Сигнализатор "Check engine" и прочие ошибки - Архив

[Вячеслав Л]

Сообщение от alex 31

Сегодня утром завел (перед заводкой сбросил ошибки БК Штатом) и опять вылезли две ошибки, а вчера из принципа ничего не делал с машиной, ни свечи не менял, ни ВВ провода, ни катушку, т.к. решил, что пусть смотрят на сервисе, раз опять такое дело:
Р0363 Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
Р1304 Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатораи те же проблемы
Несмотря на них поехал до сервиса на первой, т.к. машина троила. При приезде (до него 2 км) диагност сказал, чтоб глушил машину. После того, как снова завел, она ни в чем ни бывало снова нормально заработала. Диагност сказал, чтоб в следующий раз сразу дома поменял ВВ провода, затем катушку, и если после этих манипуляций будет троить, то тогда приезжать и смотреть форсунки, а так х.з. что за причина, но сказал, что похоже на катушку, т.к. 4 и 1 цилиндр отключается. Сказал померить компрессию, он ответил, что ее мерять раз двигатель нормально работает. Вот и думай, что за фигня.

Проверьте на троение на холодную и после прогрева.
Я бы начал с катушек, ибо ВАЗовские катушки - всю жизнь глючили, особенно с прогревом.

[lexa12]

Сообщение от alex 31

Сегодня утром завел (перед заводкой сбросил ошибки БК Штатом) и опять вылезли две ошибки, а вчера из принципа ничего не делал с машиной, ни свечи не менял, ни ВВ провода, ни катушку, т.к. решил, что пусть смотрят на сервисе, раз опять такое дело:
Р0363 Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
Р1304 Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатораи те же проблемы
Несмотря на них поехал до сервиса на первой, т.к. машина троила. При приезде (до него 2 км) диагност сказал, чтоб глушил машину. После того, как снова завел, она ни в чем ни бывало снова нормально заработала. Диагност сказал, чтоб в следующий раз сразу дома поменял ВВ провода, затем катушку, и если после этих манипуляций будет троить, то тогда приезжать и смотреть форсунки, а так х.з. что за причина, но сказал, что похоже на катушку, т.к. 4 и 1 цилиндр отключается. Сказал померить компрессию, он ответил, что ее мерять раз двигатель нормально работает. Вот и думай, что за фигня.

Выяснил что или нет?
Я все же думаю это ЭБУ. Там норма евро-4, прирезком разгоне бывает отсечка, т.е обороты резко падают, мотор не множко на 1 секунду буквально душится, вот и отключает 2 цилиндра периодический. Млжет перепрошить?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Вячеслав Л

Проверьте на троение на холодную и после прогрева.
Я бы начал с катушек, ибо ВАЗовские катушки - всю жизнь глючили, особенно с прогревом.

У меня например подобная проблема бывает в не зависимости холодный или горячий мотор, троит когда ему вздумается. Разве катушка зажигания может глючит так, вроде как если она не работает то уже на вечно?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Kastro

barcamankz, У меня периодически начинала троить и высвечивала ошибки 0363 - множественные пропуски зажигания и 1401,1404 - пропуски в 1,4 циллиндрах соответственно.
После проб поменять свечи, катушку, косу форсунок поменяли сами форсунки - оказалось механически не работала на 4 циллиндре, теперь все ок. Получается что при мех повреждении форсунки контроллер не видит неисправность по эл цепи форсунок, и зажигает ошибку пропуски зажигания - горения в циллиндре не происходит, но искра там есть на самом деле, нет бенза.
В общем если не свечи, то форсунки, а эбу надо менять в последнюю очередь. Хотя я не исключаю что все может быть.

Добавлено через 9 минут
Alex 31, Ну в точь как у меня, читай выше. Спец твой не подумал что не все неисправности эбу определяет, механическую неисправность контроллер не видит, он проверяет только эл цепь. И не у одного меня такая история кстати (читал на форуме шеви-нивоводов).

А у тебя она постоянно форсунка не срабатывала, или периодический?

[Kolya85]

0036 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя. С чем связана?

[Oleg08]

Kolya85, обрыв цепи: сам датчик, провода, разъемы.

[BIBERlist]

Загорелся чек. Пропуски воспламенения во 2-м цилиндре. Сбросил Штатом, на следующий день опять загорелся, опять во 2-м. Вспомнил, что по необходимости заправлялся 92-м бензином на сомнительной заправке, причём, литров 30. Заехал на Лукоил и залил 95-ого 35 л до полного бака, чек не загорается.
Tesseki Да поменяйте вы уже датчик, времени занимает 10 минут, стоимость 150 р. А потом нам расскажите помогло или нет. Разбирал я свой, после того как выскочил чек рассогласование сигналов, дак там контакты аж поплавленые.

[art159]

пропуски воспламения это скорее из-за плохой свечи, неправильного зазора электрода, провода ВВ, катушки зажигания и уже потом из-за бензина. плохой бензин даст пропуски во всех цилиндрах, а не только в одном

[Ильнар]

Прочитал все посты этой ветки с 1 по 60. Вывод уважаемые грантоводители таков, что наши машины непоедут (во всяком случае заботливый хозяин не рискнет мучить двигатель) из за копеешных датчиков: тормоза, сцепления, ДК 1и2, лампочки стопаря. И в тоже время довезет при одновременном отказе многих датчиков с показаниями. Занятно. Предупрежден, значит вооружен. Всем удачи на дорогах.

[lexa12]

Официалы сказали что троит из за клапанов не отрегулированных. Замерили компрессию, в 1 и 3 меньше на 1.5. Первый раз с таким сталкиваюсь что мотор троит из за клапанов

[Mishanya]

Сообщение от lexa12

Официалы сказали что троит из за клапанов не отрегулированных. Замерили компрессию, в 1 и 3 меньше на 1.5. Первый раз с таким сталкиваюсь что мотор троит из за клапанов

Это скорее из-за непритёртых клапанов, регулировка тут не поможет, сперва надо притирать их. А расколбас мотора из-за разницы компрессии в цилиндрах-нормальное явление.

[lexa12]

Сообщение от Mishanya

Это скорее из-за непритёртых клапанов, регулировка тут не поможет, сперва надо притирать их. А расколбас мотора из-за разницы компрессии в цилиндрах-нормальное явление.

В продолжение этого баяна. Приехал в нормальный салон, там ребята выяснили что неисправна катушка, после замены заработала как новенькая, все отлично. Самое интересное что что диагностическое оборудование показывало что катушка вполне исправная, вот такой вот баян.
Что касается регулировки клапанов, которую мне посоветовал предыдущий диагност то это лажа полная, от того что клапана не отрегулированы мотор троитьт не может, при том с перебоями и одновременно в 2х цилиндрах.