Сигнализатор "Check engine" и прочие ошибки - Архив

[Epidemic]

Сообщение от alex 31

Затягивал от руки или как рекомендуют момент затяжки 10.4-24.2H.m? Я после того раза еще 2 раза скинул и ошибка пропала. Пока наблюдаю.

От руки затянул. "Динамо"-ключа в хозяйстве нет. Так, на глазок завернул так же, как было закручено.
Единственное, что смущает, проводка частично закручена изолентой, от температуры изолента начинает отслаиваться. Надо бы гофру тонкую купить и остаток провода прокинуть в гофре, чтобы проводка не спеклась.

[destin]

Код Р0327 Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала

P0327

Код Р0327 заносится, если в течение 5 секунд:
- обороты коленчатого вала двигателя NMOT больше 2000 об/мин;
- контроль детонации разрешен ВК_R ="Да";
- амплитуда сигнала датчика детонации ниже порога.
Сигнализатор неисправностей загорается на 3-ей поездке после возникновения устойчивой неисправности.
Описание проверок
Последовательность соответствует цифрам на карте.
1 Проверяется существование условий для возникновения кода Р0327.
2 Проверяется исправность проводов, соединяющих датчик детонации с контроллером.
Диагностическая информация
Необходимо проверить разъем датчика детонации на предмет попадания в него посторонних жидкостей (моторного масла), грязи и пыли.
Необходимо проверить момент затяжки болта крепления датчика детонации. При недостаточном моменте затяжки снижается амплитуда сигнала датчика.
датчик детонации.jpg

[свернуть]

Если не помогает - меняем датчик.

[destin]

Как проверить датчик детонации на Ладе Гранте

Для начала его необходимо снять, проверка проводиться с помощью мультиметра (в режиме вольтметра с пределом измерения до 200 мВ).

Для проверки необходимо слегка постучать по датчику небольшим металлическим предметом, например, болтом. Если датчик исправен, то мультимер будет фиксировать скачки напряжения. Точнее проверить датчик можно только на специальном стенде.

[Oleg08]

Сообщение от destin

Как проверить датчик детонации на Ладе Гранте

Можно напряжение на нем глянуть диагностикой, правда не знаю, какое в норме должно быть.

[destin]

alex 31, Epidemic, Oleg08, ссылка на тему с калиновского форума http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=21571
И с ММК http://club.motor-master.ru/viewtopic.php?f=112&t=4603

Цитатка с калины.

"Цитата: Сообщение от Нестер
Писал выше вольтаж эбу видит 0.150-0.400в на холостых.

Я на сколько помню должно быть 0,6- 1,2В

P0327
(момент затяжки 10.4-24.2H.m)
- Цепь датчика детонации,
низкий уровень сигнала.
- Датчик не подключен
- Датчик прикручен коротким болтом
- Датчик прикручен длинным болтом
- Датчик перетянут(слишком большой момент затяжки)
- Обрыв проводов к датчику детонации"

[Oleg08]

Сообщение от destin

- Датчик прикручен коротким болтом
- Датчик прикручен длинным болтом

Все мастера считают, что его на шпильку надо прикручивать, получается типа длинный болт...

[Kot 01]

Сообщение от Oleg08

Все мастера считают, что его на шпильку надо прикручивать, получается типа длинный болт...

Есть очень большая разница в болте и шпильке, шпилька при затяжке в блок упирается концом резьбы и получается как продолжение блока, а вот болт контактирует только резьбовой частью. Я сам часто использую коллекторные шпильки для замены болтов.

[Норма]

что означает Высокий сигнал датчика давления масла и низкий?

[Oleg08]

Норма, чаще всего шарик клинит там в одном положении или контакт в нем плохой. Меняется легко, стоит копейки.

[Veterok4]

Постоянно загорается "чек".
В первый раз в дилерском центре, сняли ошибку сказав буд то я "передержал" педаль тормоза. По-моему - бред.
Во-второй раз, просто скинули ошибку молча.
Теперь так и езжу с этой ошибкой... вот думаю, что делать?