Могу ошибаться, но в немцах дело в турбине, достаточно большая мощность на малый обьем мотора. Как результат - нет ресурса. Мотор температуронагруженный, масло в нем долго не ходит (Касается моторов 1,2 и 1,4 с турбиной). Плюс на некоторых моторах 2 термостата на блок и на голову, с высокой температурой открытия, опять минус ресурсу мотора и масла. Наши моторы в этом плане по сравнению с такими немцами должны быть вечными если нормально собраны
Без турбины новый 1.6 кушает с новья, судя по отзывам владельцев в инете
На пассате у меня летом 100 градусов рабочая была температура, ниже не опускалось, на 104 вентиль срабатывал - масло не ел. На CFNA рабочая 84-100 как на гранте. Вот сколько на новом двигателе точно не знаю
При штатной эксплуатации уровень масла не менялся. Летом 2013 пробег в Крым. Потприезде туда почти полуровня нет после трассы с высокими скоростями. Доливаю до полного.. Две недели по Крыму катаюсь и уровень снова не меняется. Путь обратно до московской области и упс снова уровень понизился.
У меня была обратная история. На трассе не ел ни капле. В городе приходилось доливать. Как думаешь что это было? Пробег было около 400.
Обьясню. В 2012 году мой знакомый взял с салона новую Ауди А4. Эксплуатировал он примерно 3 года. Дак вот, за это время один раз ему мотор делали по гарантии, второй раз за свой счёт так как гарантия закончилась по километражу. Был какой то турбомотор. С тех пор турбомоторам не доверяю. Сейчас ездит на Рав-4 и радуется
Комбинированный вид
