Цитата:
Сообщение от Jakov
Керно напильник
|
Этот метод "дяди Васи" подходит только в случае доехать до сервиса.
Есть единая система допусков и посадок. Есть тип посадки с натягом. Если этот самый натяг обеспечивать методом кернения - это не надолго. Поэтому
Цитата:
Сообщение от Jakov
и всё в порядке
|
- заблуждение.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Jakov
Да ещё бы поменьше болтунов на форумах
|
Люди все разные. Одни знают, но не умеют. Другие умеют, но не знают. А третьи не знают и не умеют - зато советуют. (не в ваш адрес, это образно.)
Добавлено через 8 минут
Просто для примера: при диаметре вала 20мм чтобы обеспечить натяг в системе отверстия он должен быть выполнен в следующих пределах: верхнее отклонение +0,021мм, нижнее +0,008мм. Это второй класс точности. Стандарт машиностроения. Теперь расскажите мне, как обкернить все посадочное место под подшипник, именно всю поверхность, в этот размер?
Добавлено через 14 минут
В случае с подшипниками еще сложнее. Подшипник - стандартное изделие. И что отверстие в корпусе, что вал изготавливаются под конкретный подшипник. При этом всегда одно посадочное место выполняется с натягом (как правило наружнее), а второе (на валу) - переходная посадка. Возможны варианты наоборот, зависит от конструкции. Это сделано для того, чтобы при тепловом расширении подшипник не заклинило.
Добавлено через 26 минут
Ну а вал сырой... Тут даже говорить не хочу. Провернет все к чертям на первых 100км. К бабке не ходи.
Прошу простить, если кого-то задело...
Древовидный вид