Шумоизоляция Лада Гранта

[Epidemic]

Попытка приклеить шумку без вибры это "деньги на ветер".

Это не просто деньги на ветер. Так делать нельзя. Шумоизоляционные материала обязательным образом должны быть нанесены на виброизолирующий материал.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от www-shurik

Это если по высшему классу - уже как ан авто выше классом. Я то маленько улучшить - скажем до уровня аналогичного класса заводской шумки бюджетной иномарки. Хотя клеить по кругу по деньгам по материалу больше моего, но если мне придётся переделывать, то будет обидно всю работу делать заново - снимать.

Я вам могу дать ориентир. "ОТ" и "ДО" проклеить Гранту, со съемом панели, по материалам уйдет около 15 тысяч. Это если не экономить. У вас же бюджет где-то 1.5 тысячи в месяц и срок два года, как я понял. Поэтому в бюджет и сроки вы укладываетесь. Не экономьте, скупой платит дважды. Делайте все и сразу. Пусть вы за месяц не 4-ре двери сделаете, а две, но зато по полной программе.

Добавлено через 6 минут

виброизляция она ведь для гашения вибрации. Принцип гашения какой? Правильно - вязкий эластичный материал вибрирует на совсем других частотах, нежели металл, соответственно, он как бы "вяжет" металл, не давая ему вибрировать на резонрирующих частотах.

Я все это знаю, не одну машину прошумил Зачем ты мне все это объясняешь?

На слух сильно звенит задняя полка со всеми её дырами.

Только не вздумайте дыры заклеивать. Салон закупорите, от запотевания с ума сойдете.

Потолок глухо-звонкий

Ясен перец, там нет ни шумки, ни вибры.

[www-shurik]

Сообщение от Epidemic

Я вам могу дать ориентир. "ОТ" и "ДО" проклеить Гранту, со съемом панели, по материалам уйдет около 15 тысяч. Это если не экономить. У вас же бюджет где-то 1.5 тысячи в месяц и срок два года, как я понял. Поэтому в бюджет и сроки вы укладываетесь. Не экономьте, скупой платит дважды.

"Про дыры" на задней полке спасибо, я бы точно их заклеил - даже не подумал об их предназначении.

Тоже прихожу к выводу, что проклеивать надо полностью и по всем рекомендациям - посмотрел много роликов на ютубе и почитал - вчера до часу ночи статьи разные смотрел.
Но в плане дверей не хотел бы их перегрузить. И к пластику дверей и крышы - какой то надо подход другой, эта обшивка даже на приоре не такая вроде звонка (может мне так кажется?). И надо хотя бы самую тонкую вибру на пластик. И как оказывается я ещё "антискрип" не купил - поэтому двери пока на потом отложу.

Вчера с другом ездил в ленд круйзере, когда он музыку громко включает, то в крузере отражает звук от чего так, что как будто мы в ладе (у него он свежий, шумка только заводская там и комплектация видимо "не самая". Но как бы обшивка мягкая, не знаю от чего там такой звук). Я слушал громкую музыку в "зашумленной" приоре - было значительно лучше чем с заводской шумкой в крузере. Хотя при движении его узлы и агрегаты просто тише, эффект как будто он более шумоизоливан (а может более правильно?).

Буду клеить открытые участки с лёгким доступом и заоднонабираться опыту по поклейке - задние крылья, пол богажника

[Epidemic]

Но в плане дверей не хотел бы их перегрузить. И к пластику дверей и крышы - какой то надо подход другой, эта обшивка даже на приоре не такая вроде звонка

Ничего не будет петлям, если заклеить стенку двери, тех. отверстия и 40% обшивки виброизоляцией. Дверь, конечно, станет тяжелее, но и петли делают с огромным запасом. Я по такой схеме "проклеенный" езжу почти год, дверь не просела ни на миллиметр.
Причем тяжесть ощутил сколь нибудь существенную только на передних дверях, сравнивал с машиной крестной моей. Задние вообще как были, так и остались, хотя на них наклеено вибры столько же, сколько впереди.

[Dem75]

Сообщение от www-shurik

Вчера с другом ездил в ленд круйзере, когда он музыку громко включает, то в крузере отражает звук от чего так, что как будто мы в ладе (у него он свежий, шумка только заводская там и комплектация видимо "не самая". Но как бы обшивка мягкая, не знаю от чего там такой звук). Я слушал громкую музыку в "зашумленной" приоре - было значительно лучше чем с заводской шумкой в крузере. Хотя при движении его узлы и агрегаты просто тише, эффект как будто он более шумоизоливан (а может более правильно?).

Буду клеить открытые участки с лёгким доступом и заоднонабираться опыту по поклейке - задние крылья, пол богажника

Откроют секрет. В крузере шумки нет никакой абсолютно, что в 100-м что в 200-м.
Говорю так потому что владею соткой вот здесь отчёт о её шумке http://ugona75.net/index.php/map/pri...nd-cruiser-100
А правильно зашумленая гранта по акустическому комфорту будет ничем не хуже

[lis@ndrew]

Смысл вибры только если она заклеена цельным куском и покрывает максимум площади. Я потому собираюсь вибру клеить на металл двери, но не на накладку, а на ту часть, что прилегает к карте. Клеить планирую закрывая все дыры, но клеить буду с феном, благо есть такой во владении, недорогой, кстати, порядка 1200 рублей всего.
А вот на саму карту буду клеить как раз поролоно подобную хрень, она как раз гасит "белый" шум дороги.

[www-shurik]

Сообщение от lis@ndrew

... Я потому собираюсь вибру клеить на металл двери, но не на накладку, а на ту часть, что прилегает к карте. Клеить планирую закрывая все дыры, но клеить буду с феном, благо есть такой во владении, недорогой, кстати, порядка 1200 рублей всего.
А вот на саму карту буду клеить как раз поролоно подобную хрень, она как раз гасит "белый" шум дороги.

Я сегодня ездил по хорошему асфальту машина идёт тихо, но на шершавом идёт вибрация.
В это время рукой ощущается вибрация от пластика на двери. Но если открыть окно, то металл дверей на ощупь "мочлит". Почему то мне кажется на пластик вибра нужна - звонкий он у гранты, а методики поклейки шумки всё таки идут с более дорогих машин, на которых пластик "глухой" и не на одной схеме поклейки на не рисуют виброизоляцию на пластике.
Может я ошибаюсь конечно.
И конечно на металл, но только не на внешний, а который за пластиком.
Технологические дыры может вибро-шумкой заклеить? Есть такая тонкая вибра и слой вспененной "губки" - двухслойная по цене на 30 рублей всего дороже за лист обычной 2мм вибры.

[www-shurik]

Это если по высшему классу - уже как ан авто выше классом. Я то маленько улучшить - скажем до уровня аналогичного класса заводской шумки бюджетной иномарки. Хотя клеить по кругу по деньгам по материалу больше моего, но если мне придётся переделывать, то будет обидно всю работу делать заново - снимать.

[lis@ndrew]

Dem75 моторный щит в гранте оклеить не выйдет. Его как такового нет. Очень уж много на него натыкано + балка, на которой вся торпеда зиждется.


Epidemic виброизляция она ведь для гашения вибрации. Принцип гашения какой? Правильно - вязкий эластичный материал вибрирует на совсем других частотах, нежели металл, соответственно, он как бы "вяжет" металл, не давая ему вибрировать на резонрирующих частотах. Если клеить не целиком все за картой, то вибрация уйдет очень незначительно, особенно, если как я не заклеивать накладку двери, которая граничит с улицей. Я б и ее закатал, но масса этого материальчика ну очень уж велика... 2 листа в руке держать реально тяжело, около 5-7 кг выходит, я не горю желанием так утяжелять дверь.

[lis@ndrew]

Да да, я именно на него и хочу, на внешнем уже есть штатная вибра и внешний не особо вибрирует. Пластик бы в идеале тоже виброй оклеить, но вес уж очень большой будет... Надеюсь погасить вибрации пластика исключив прямой контакт с металлом прокладкой паролоноподобной фигни на липкой основе
Еще есть в мыслях стекла передние снаружи закатать 200 микронной бронепленкой прозрачной, а то были случаи - галькой разбивало стекло и полный салон осколков был. Может это тоже шумки добавит, но врядли

[www-shurik]

Вот я и думаю по весу - лист вибра+шумка лёгкий (не поглядел как называется). Тяжелее "губчатой" шумки, но слой битумной выбры на нём тонкий. Он легче раза в два-три 2мм вибры - как раз на пластик может его и на металл, чтобы дверь не перегрузить.

Добавлено через 4 минуты
А то, что накупил на заднюю полку, крылья из багажника пока поклею - там и работы по подготовке меньше - успею в суботту и отдохнуть с друзьми. Воскресенье вообще грех что делать - наверное так и сделаю - минимум работы.