Отключение ДХО

[BigKot]

Сообщение от trek

Стало ясно "ху из ху". Кто в теме тот поймет.

Сама постановка задачи страннА. При наличии дхо корячить всякую хрень, чтобы днем опять светить всей гирлядой огней.
А уж включить на трассе ближний думаю не проблема, ибо при забывчивости такой вообще страшно на дорогу выпускать.

[trek]

Вопрос стоял в том, что ДХО недостаточно днем заметны. Кроме того пользователем андрей 71 было доложено о полном согласовании усовершенствования со штатной системой включения освещения. При ближайшем рассмотрении оказалось, что нарушена штатная функция включения ГО. Вопрос стоит не о целесообразности переделки. Вопрос в том как это правильно внедрить в конструкцию автомобиля. Автор к сожалению вернуться к нам с ЛКФ не желает категорически. Хотелось бы увидеть отработанные простые, доступные в повторении решения.

[destin]

Сообщение от trek

Вопрос стоял в том, что ДХО недостаточно днем заметны. Кроме того пользователем андрей 71 было доложено о полном согласовании усовершенствования со штатной системой включения освещения. При ближайшем рассмотрении оказалось, что нарушена штатная функция включения ГО. Вопрос стоит не о целесообразности переделки. Вопрос в том как это правильно внедрить в конструкцию автомобиля. Автор к сожалению вернуться к нам с ЛКФ не желает категорически. Хотелось бы увидеть отработанные простые, доступные в повторении решения.

Если можно - опиши в какой схеме и как именно нарушена.

[trek]

В последней где реле. Непонятно как фары гасятся после включеия габаритов.Может зря я шиплю здесь. На лкф по зубам неожиданно получил пару месяцев назад.
Понимаете, это как высоколобое боданье на тему отключения заднего ПТФ. Можно нагородить огород умных решений. Можно землю с моторчика по кратчайшему пути отправить. По итогу умные решения оказываются сложно идиотическими.
Иногда проще реальный процесс представить.

[destin]

Сообщение от trek

В последней где реле. Непонятно как фары гасятся после включеия габаритов.Может зря я шиплю здесь. На лкф по зубам неожиданно получил пару месяцев назад.
Понимаете, это как высоколобое боданье на тему отключения заднего ПТФ. Можно нагородить огород умных решений. Можно землю с моторчика по кратчайшему пути отправить. По итогу умные решения оказываются сложно идиотическими.
Иногда проще реальный процесс представить.

Предполагается что МУС без глюка (когда габариты и дхо горели вместе, мне такой мус не довелось подержать в руках)
Тогда при переводе МУС в режим ГО или БС, на 4 контакте пропадает плюс и вся внешняя схема просто выключается.
В положении 0 и нажатой кнопке АВТО при заведённом двигателе ДХО будут гореть вместе с БС.

[trek]

Спасибо огромное. Все понял. Все привязано к мус. Проспал четвертую ножку.

[Андрей710]

В НГ праздники заваял МУС 2190-ххх-10 ,в котором удалось разместить всю автоматику которая включает автоматом ГО и БС когда ручка в режиме Авто находится .
Плата собрана на СМД элементах !
Как работает :
Ручка-переключатель в режиме Авто
После запуска ДВС ,автоматически включаются габариты и ближний свет .(работает по датчику масла!задержка на включение 5секунд .Можно регулировать Резистором со *)
В режиме "О" автоматика отключается и работает Штатное ДХО .(если ДХО не нужны cовсем ,то отрезать провод от контакта №4 в разъёме !Тогда в положении "О" ручки управления светом и запуске двигателя,- ничего гореть Не будет. )
В Режиме Габариты -габариты (автосвет и ДХО Не работают )
В режиме БС -габариты и ближний свет .(автосвет и ДХО Не работают )
Плату автоматики удалось разметсить внутри модуля .Штатную плату муса немного доработал (порезал там пару дорожек ).
Контакт номер "1" в разъёме Мус теперь используется для получения сигнала от датчика масла !
Данный МУС только для установки в комплектации НОрма ,где нет ЦБКЭ !!!
Схема и куда подключал доп платку и что резал ниже прилагаю (самих внутрянок муса нет -не зафоткал ,увы ...)
Сигнал с датчика масла берем с ЭБУ (в ответном разъёме к модулю нужно доустановить клемник(Тип Лира _малая ) с проводом,и провод протянуть до разъёма ЭБУ .подключать к серому с голубой полосой проводу -сигнал от ДДМ в ЭБУ .разъём Х1 -большой ,контакт D4)

зы:Плату позже нарисую в Лейауте (как раз буду еще один модуль допиливать ,тогда и внутрянку тоже сфотаю ,что там и куда ).
Так что ,кому такой вараинт понравился ,можете себе извоять .Если конечно с паяльником на Ты ,СМД компаненты отличаете от блох и знаком метод ЛУТ,то проблем в изготовлении не возникнет (по деталям -ничего супер-дорого там нет ,в любом маломальском радивомагазине можно все прикупить .Бюджет :МУС 2190-ххх-10 980рэ + 250 рэ на детальки и один -два вечера на извояние .Главное грамотно вскрыть сам МУС !)

[TO-13]

Сообщение от Андрей710

Так что ,кому такой вараинт понравился ,можете себе извоять

Я бы проще поступил. Взял бы реле контроля напряжения, и не надо провод тянуть от МУСа к ЭБУ, а сразу с клеммы "30" отслеживается пуск ДВС по напряжению.
Электронная плата реле в корпус обыкновенной релюшки помещена, размеры маленькие, в МУС поместится. Телодвижения с ЛУТ, травлением, пайкой СМД-деталек отпадают.

[Андрей710]

Взял бы реле контроля напряжения,

задача ставилась максимально просто и из доступных деталей сделать с минимальным колхозом и прочими "яйцами" болтающимися за пределами МУC.
Про данный метод знаю ,но не стал заморачиваться и накручивать схему .
(В комплектациях с ЦБКЭ это уже сделано на штатных ДХО ).
но если хочется включения по напряжению ,то да можно и поставить данное реле ,тут уже кому как нравиться.(но в мУс его плату не запихнуть ,там места просто нет уже .)

[TO-13]

Сообщение от Андрей710

но в мУс его плату не запихнуть ,там места просто нет уже

А у тебя плата каких размеров получилась?

Плата реле контроля напряжения вот так выглядит: