Re: Представлен Concept, созданный под руководством Стива Маттина
Если внимательно почитать статью, то становится понятно для чего этот концепт. Это попытка нащупать свой внешний "генетический" код. От концепта для серийных вариантов возьмут что-то для оформления передней части, какие-то элементы салона, может быть общую архитектуру, но явно не дословно.
Тип кузова вообще ни о чём. Просто фантазия. Но вот база и посадка - возможно неспроста.
Первая серийная в этом ключе -2015 год.
Re: Представлен Concept, созданный под руководством Стива Маттина
Цитата:
Сообщение от nsNet
А можно чуть подробнее?
Я вот с Astra GTC сравнил, только в версии Cross - имиджево, красиво и проходимо при всём этом.
.........
И если «лицо» уже утверждено в качестве ключевого элемента фирменного стиля — Лады, что появятся после 2015 года, будут примерно с таким же передком, — то во всем остальном, как говорит Маттин, XRAY — это обычный шоу-кар, главная миссия которого — заявить о переменах: не стоит искать в нем прообраз серийного автомобиля.
..........
Однако это не значит, что XRAY проектировался «от фонаря» — за основу для компоновки, включая расположение органов управления и сидений, была взята посадочная модель Приоры нового поколения. В длину концепт-кар — почти как нынешняя Приора-хэтчбек: около 4200 мм. Но колесная база чуть больше — примерно 2600 мм, ее специально растянули под огромные выставочные колеса.
А концепция развития АвтоВАЗа гласит, что новая Приора появится в 2015 году, причем одновременно на ее платформе будет создан и кроссовер под кодовым названием B-Cross. Вот и вспомним тогда XRAY.
Вспомним контроллер на центральной консоли, обещающий появление на ВАЗах мультимедийных систем вроде «ай-драйва» с выдвижным дисплеем, вспомним и монументальный селектор «автомата» (внедрение автоматических трансмиссий распространится на весь модельный ряд). Но все это — «общие места». На что действительно стоит обратить внимание, так это на контрастную цветовую палитру, эргономику рабочего места водителя и оформление панели приборов с накладкой, парящей над основным телом «торпедо». Все это наработки для интерьеров будущих серийных машин.
Комбинированный вид
