"Стойка левой подвески таким образом в момент поворота автомобиля вправо переводится в положение "жесткого хода", противодействуя крену автомобиля. Стойка правой подвески при этом остается в положении "мягкого хода", так как ее торцовые кулачки остаются в сведенном состоянии (фиг. 5 и 7) и тарелку 24 поджимает только цилиндрическая пружина 29.
При вхождении автомобиля в левый поворот аналогичным образом стойка правой передней подвески переводится в положение "жесткого хода", а стойка левой подвески остается в положении "мягкого хода".
???
Добавлено через 5 минут
Начат выпуск амортизаторов и стоек для ЛАДА ГРАНТА (ВАЗ 2190) http://www.demfi.ru/
__________________
+
Последний раз редактировалось Ra'dic; 24.04.2014 в 22:05.
Ra'dic, патент ни о чем. Что то полезное можно наверное вытянуть из этой схемы при вялом режиме езды без сносов и заносов. Ну а подумай, как оно поведет себя при компенсации заноса рулём. Нафиг, нафиг.
__________________
Цель - горизонт.
Нет смысла тратить время на спор с человеком, мнение которого тебе не интересно. С моих мыслей записано верно и мной перед отправкой прочитано
" За исключением, пожалуй, пружин с переменным сечением, все пружины весьма доступный для фальсификации или производства на уровне эрзац-компонентов (лишь внешне имитирующих работоспособную деталь). Но настоящую пружину произвести не так-то просто. ".
(http://autonews.autoua.net/press-rel...ak-prosto.html)
__________________
+
Последний раз редактировалось Ra'dic; 25.04.2014 в 09:11.
Подвески с управляемым клиренсом еще больше соблазна
Добавлено через 59 минут
Пружины свитые из прутка разного сечения наверное и не нужны, т.к. сядешь один - автомобиль перекосит, хотя стабилизатор..
А кстати у новой Калины/Гранты уже стабилизатор усиленный ставят, наверное прогрессивные пружины с ними начали ставить?
__________________
+
Последний раз редактировалось Ra'dic; 25.04.2014 в 18:23.
А кстати у новой Калины/Гранты уже стабилизатор усиленный ставят, наверное прогрессивные пружины с ними начали ставить?
Их ещё на 1-ю Калину начали ставить, а усиленный стабилизатор должен по идее крены в поворотах снизить, но лично я бы клиренс поменьше сделал и пружины жёстче поставил для этого, но завод этого делать не будет, с заниженной и более жёсткой подвеской и так Калина-спорт и Гранта-спорт есть.
Потекла передняя правая стойка. Стою перед выбором, в наличии есть СААЗ и Демфи, разница за пару 270 рублей. Что выбрать, есть у кого опыт Демфи на Гранте?
Последний раз редактировалось kll; 26.04.2014 в 10:30.
Почитал про стойки Demfi, знающий человек на Приоро-форуме сказал что потроха у СААЗ и Демфи одинаковые.
Второй момент, мне показалось что Демфи чаще для занижения выбирают.
Вообщем я ссылку свою на Демфи удалил, не стоит эксперементировать.
Мне расхотелось дальше читать про Демфи, т.к. с покраской у них также были проблемы.
В итоге скорее посмотрел бы в сторону проверенных производителей, пусть и подороже. (на разные "грабли" люди попадали уже на форумах Leo75 свидетель тому)
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от o(ٿ)o Medved
Всем привет с ЛКК
Вот вы развели здесь халивар!) Саттар, мое имхо это сток, т.е. СААЗ, почему, да потому что по цене/качеству ему нет равных
далее KYB, и для тех кто практикует агрессивную езду KONI
...
ЫЫ: если выбирать между СС-20 и Асоми, то я за KYB)), а если серьезно то за Асоми
Опоры стоковые при этом я бы оставил, опять же цена/качество
вот пример
__________________
+
Последний раз редактировалось Ra'dic; 26.04.2014 в 07:14.
и VIRUS прав и Leo75, взаимопонимания вам всем
Комбинированный вид
