Какой бы двигатель Вы предпочли на своей "Гранте"??

[YARYCK]

Сообщение от biarmy

Сейчас на Приоре и Калине с этим мотором максималка 183 по паспорту. На Гранте стало ~165. Как не задушен?

Может аэродинамика? Или ошибка? Что-то на самом деле маловато. 165 приора с 8-клапанным 1,6 литровым двигателем разгоняется. Ничего ты не напутал? Откуда инфа?

Сообщение от biarmy

Это ещё почему? 194-й прекрасно тягается со 124-м.

Да и со 126-м приоровским почти наравне тягается. У калины с таким двигателем незначительный проигрыш 126-му в разгоне.

[Escander]

Сообщение от YARYCK

Может аэродинамика? Или ошибка?

передачу могут быть подобраны в пользу яговитости а не скорости, всё-же не рысак а скорее полутяжеловоз

[YARYCK]

Сообщение от Escander

передачу могут быть подобраны в пользу яговитости а не скорости, всё-же не рысак а скорее полутяжеловоз

Не настолько же.

[Escander]

Сообщение от YARYCK

Не настолько же.

а что, воткнуть ГП с числом передачи поменее (т.е. делит больше) - вот Вам тяговитый нескоростной машин, зато тащит на себе груза и чел - немерянно!

[YARYCK]

Сообщение от Escander

а что, воткнуть ГП с числом передачи поменее (т.е. делит больше) - вот Вам тяговитый нескоростной машин, зато тащит на себе груза и чел - немерянно!

Всё равно разница в максималке слишком велика. 20 км/ч разницы - это для ГП многовато.

[biarmy]

Сообщение от YARYCK

Может аэродинамика? Или ошибка? Что-то на самом деле маловато. 165 приора с 8-клапанным 1,6 литровым двигателем разгоняется. Ничего ты не напутал? Откуда инфа?

Всё с сайта. http://www.ladagranta.net/lada-grant...teristiki.html

Добавлено через 10 минут

Сообщение от Кирилл Дмитриев

в гору если ехать, то на 1.6 8ве можно не понижая передачу подняться, вытянит, у 1.4 на низких оборотах момент ниже, и приходится переключатся на пониженную и постоянно его крутить

Если подниматься на 5-й передаче, то возможно и такое. Но кто ж так делает? И на каком ВАЗовском моторе? Будет под капотом лошадей 500, то и стартовать будем с 5-й.

Сообщение от Кирилл Дмитриев

да и сам диапазон оборотов узкий

А это ещё почему? Мне по городу, например, вполне хватает 3-й передачи. От 20 до 120 км/ч тянет.

Сообщение от Кирилл Дмитриев

да и на гранте его вроде и не планируют даже

На Калине тоже много чего не планировали. Со временем всё смешали в одну кашу. Жизнь покажет.

Добавлено через 17 минут
По названию темы. Больше подойдёт невтыковый мотор. Авто бюджетное. А какой тут может быть бюджет, если со стоковыми запчастями может произойти встреча? Тут что-то маркетологи недодумали, в высоких материях летают. Дадут гарантию на ДВС в 100 тыс км или 5 лет, хотя бы отдельной строкой, тогда этот вопрос можно снять.

[Кирилл Дмитриев]

Сообщение от biarmy

Если подниматься на 5-й передаче, то возможно и такое. Но кто ж так делает? И на каком ВАЗовском моторе? Будет под капотом лошадей 500, то и стартовать будем с 5-й.

А это ещё почему? Мне по городу, например, вполне хватает 3-й передачи. От 20 до 120 км/ч тянет.

я имел ввиду если в гору, например на 3ей передачи поднимаешься, то 1.6 8вэ и на 2500 вытянет, т.к. там максимальный момент, а у 1.4 максимальный момент на 4800 об/мин

[YARYCK]

Сообщение от biarmy

Всё с сайта. http://www.ladagranta.net/lada-grant...teristiki.html

Лёня, откуда эта инфа?

Сообщение от biarmy

По названию темы. Больше подойдёт невтыковый мотор. Авто бюджетное. А какой тут может быть бюджет, если со стоковыми запчастями может произойти встреча? Тут что-то маркетологи недодумали, в высоких материях летают. Дадут гарантию на ДВС в 100 тыс км или 5 лет, хотя бы отдельной строкой, тогда этот вопрос можно снять.

Я без гарантии езжу и не капли не переживаю за втык. Достаточно хоть раз в год или раз в 15-20 тысяч км заглялывать под крышку и осматривать ГРМ. Я это делаю пока сливается масло при замене на яме.

[biarmy]

Сообщение от YARYCK

Лёня, откуда эта инфа?

Эту же самую инфу видел на стенде презентации Гранты (ссылку в интернете не запомнил, а инфу усвоил). Так что Е-4 даёт о себе знать. Нужен новый ДВС ВАЗу, ибо 126-й при переходе на Е-5 вообще не будет ехать без чиповки. Видимо есть какое-то табу на превышение 100 л.с. для массового рынка в этом сегменте.

Сообщение от YARYCK

Я без гарантии езжу и не капли не переживаю за втык.

Ты не одинок в этом, таких много. Пополнение рядов обеспечивает свинское отношение ПССС к своим обязанностям. И это ни для кого не секрет. Пока стоишь в общей очереди на приёме в сервис многое можно услышать, от чего волосы дыбом встают.

Сообщение от YARYCK

Достаточно хоть раз в год или раз в 15-20 тысяч км заглялывать под крышку и осматривать ГРМ.

А вот это надо объяснять потенциальным покупателям авто с таким ДВС. Могу заранее сказать, что пошлют они куда подальше и будут правы на все 100%. Подавляющая часть форумчан с Лада-Калина приобретает это авто не от переизбытка денег и очень многие в кредит. Так что требования к узлу ГРМ у них повышенные. Тот, кто столкнулся с дружеской встречей, уже знают цену ремонта мотора и более такого не хотят.

Добавлено через 8 минут
Кирилл Дмитриев, всё зависит от крутизны подъёма, его протяжённости и загруженности дороги. Все ездят по разному. Не будем про это спорить. Про себя могу сказать следующее. До Калины ездил на разных 8V, но пересев на 16V понял всю прелесть этого мотора.

[Escander]

Сообщение от biarmy

Так что Е-4 даёт о себе знать. Нужен новый ДВС ВАЗу, ибо 126-й при переходе на Е-5 вообще не будет ехать без чиповки. Видимо есть какое-то табу на превышение 100 л.с. для массового рынка в этом сегменте.

А головой подумать почему так что мешает?

Сообщение от biarmy

Пополнение рядов обеспечивает свинское отношение ПССС к своим обязанностям.

За всех официалов отвечаете? А у иномарочных сервисов не так? У недорогих(т.е. дешевле ляма).

Сообщение от biarmy

И это ни для кого не секрет. Пока стоишь в общей очереди на приёме в сервис многое можно услышать, от чего волосы дыбом встают.

Бабушки у подъезда тоже много чего говорят!