О как!
А полдрайва2 56 вывод используют для подключения электрокорректоров.
Где можно силовой + взять, появляющийся после включения ближнего?
Зачем электрокорректору силовой плюс? Там токи мизерные...
56 вывод муса - в принципе силовой. Подключается напрямую к гене через МУС и реле К4.
__________________ "Совершенство в разработке достигается не тогда, когда нечего добавить, а тогда когда нечего убрать." Антуан де Сент-Экзюпери Q&A
Q. Вобщем все работает , но не запускается двигатель!
A. Так не бывает. Если ВСЕ работает, то и двигатель запустится. Если не запускается, значит что-то не работает.
Потребляемый ток:
в режиме ожидания — не более 50 мА
в режиме перемещения штоков электроприводов — не более 1 А
В принципе это немного, однако привык всё что больше 1А через реле питать.
Во второй калине электрокорректоры со встроенным усилителем питаются непосредственно от цепи ламп ближнего света.
Потреблять электрокорректор будет только в момент управления.
Далее у нас общий отражатель для ближнего и дальнего (у К2 корректор только на ближний).
Дабы в режиме мигания дальним отражатель всегда находился в нужном положении я бы запитал корректор не с 56 выхода МУС, а его входа Xz. Для собственного успокоения - через предохранитель.
__________________ "Совершенство в разработке достигается не тогда, когда нечего добавить, а тогда когда нечего убрать." Антуан де Сент-Экзюпери Q&A
Q. Вобщем все работает , но не запускается двигатель!
A. Так не бывает. Если ВСЕ работает, то и двигатель запустится. Если не запускается, значит что-то не работает.
Во второй калине электрокорректоры со встроенным усилителем питаются непосредственно от цепи ламп ближнего света.
Потреблять электрокорректор будет только в момент управления.
Далее у нас общий отражатель для ближнего и дальнего (у К2 корректор только на ближний).
Дабы в режиме мигания дальним отражатель всегда находился в нужном положении я бы запитал корректор не с 56 выхода МУС, а его входа Xz. Для собственного успокоения - через предохранитель.
Электрокорректоры сохраняют своё положение при отключении питания.
Электрокорректоры сохраняют своё положение при отключении питания.
Теоретически - да, практически - переходные процессы никто не отменял. Штатно при включениии ближнего (при запитке от него) корректор всегда встанет в нужное положение. А вот если ехать днём с ДХО, и мигать дальним (мало ли что) в каком именно положении остался корректор неизвестно. Может и не критично.
__________________ "Совершенство в разработке достигается не тогда, когда нечего добавить, а тогда когда нечего убрать." Антуан де Сент-Экзюпери Q&A
Q. Вобщем все работает , но не запускается двигатель!
A. Так не бывает. Если ВСЕ работает, то и двигатель запустится. Если не запускается, значит что-то не работает.
Дабы в режиме мигания дальним отражатель всегда находился в нужном положении я бы запитал корректор не с 56 выхода МУС, а его входа Xz. Для собственного успокоения - через предохранитель.
Правильно конечно. Чем вас не устраивает предохраныш поворотов.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от destin
Теоретически - да, практически - переходные процессы никто не отменял. Штатно при включениии ближнего (при запитке от него) корректор всегда встанет в нужное положение. А вот если ехать днём с ДХО, и мигать дальним (мало ли что) в каком именно положении остался корректор неизвестно. Может и не критично.
Автоматические точно держат свое последнее положение. Отрабатывают потом за длинные секунды горизонталь изменившуюся. Статическому корректору по идее наплевать на все.
Комбинированный вид
