Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - Архив

[prioval]

Сообщение от Fahren-heit

Всем добрый день.

Гранта лифт, акпп, люкс.
Машина простояла на улице 10 дней и сегодня не завелась, втягивающее щелкает, стартер не крутит, бортовой комп показывает напряжение 10,9 вольт.

При такой напруге она должна заводиться или нет?

Если мало, то видимо придется заряжать аккум дома.

Примерно тажа песня, токо на седане.

Месяца три взяли в салоне, доехали до дома. кажется тогда было 11.8 вольта. Ну раза катанулись (начинающие), потом приходим не заводится стартер не крутит, токо реле щелкает.
Ладно в зарядку поставили ( но не по уму заряжали),но завелась после этого!

Опять пару раз по выходным проехались, опять не завод.
Прикурили, поехали по гарантийке к официам, те ну все бывает..
Со слов ,я так понял подтянули гайки на массу, может на стартере..
И сказали заряжайте аккумулятор. На новый год заражаем по уму,
аж 16 часов, контролируем ток по инструкции Аккома. Токо вот до ареометра дело не дошло, всё никак не куплю...

Ставим, на панели 12,6 V было. катаемся..редко. и снова в один выходной стало 11.8 V и опять не завод...Но странно пришли через 4 дня ничего не делали, опять нормально завелось. Контакты что-ли всё таки?

Последний выходные опять 11,2 V ,прикурили (друг выручает)
поехали... Несколько раз глохли,и спокойно запускали мотор!
ну проехали километров 60,ну не мог за это время аккумулятор зарядится?

Странно для меня всё это, чувствую надо брать глюк в свои руки!
с тестором с детства дружу.

Думаю замерить ток утечки на машине, да ареометр купить.

Какие еще советы дадите? буду рад!

[John_Po]

Думаю замерить ток утечки на машине, да ареометр купить.

сам на свой вопрос и ответил, и еще заряди аккум по-уму, а не как получится и будет тебе счастье.

[VAZ_11193]

Сообщение от prioval

Примерно тажа песня, токо на седане.

Месяца три взяли в салоне, доехали до дома. кажется тогда было 11.8 вольта. Ну раза катанулись (начинающие), потом приходим не заводится стартер не крутит, токо реле щелкает.
Ладно в зарядку поставили ( но не по уму заряжали),но завелась после этого!

Опять пару раз по выходным проехались, опять не завод.
Прикурили, поехали по гарантийке к официам, те ну все бывает..
Со слов ,я так понял подтянули гайки на массу, может на стартере..
И сказали заряжайте аккумулятор. На новый год заражаем по уму,
аж 16 часов, контролируем ток по инструкции Аккома. Токо вот до ареометра дело не дошло, всё никак не куплю...

Ставим, на панели 12,6 V было. катаемся..редко. и снова в один выходной стало 11.8 V и опять не завод...Но странно пришли через 4 дня ничего не делали, опять нормально завелось. Контакты что-ли всё таки?

Последний выходные опять 11,2 V ,прикурили (друг выручает)
поехали... Несколько раз глохли,и спокойно запускали мотор!
ну проехали километров 60,ну не мог за это время аккумулятор зарядится?

Странно для меня всё это, чувствую надо брать глюк в свои руки!
с тестором с детства дружу.

Думаю замерить ток утечки на машине, да ареометр купить.

Какие еще советы дадите? буду рад!

Сейчас ставят гены бош , проблем с ними особо нет.
Так что видимо неонтакты где , или просто короткие пробеги по холоду с фарами и музыкой.
Заряжаться не успевает.

[Alex_64]

prioval, Ток утечки, по предохранителям определить хищника. Вероятнее всего колхозно установленные допы - сигнализация, музыка.
И главное - не тяни с полной зарядкой АКБ, на современных батареях бороться с сульфатацией очень сложно.
До снятия клеммы лучше не доводить, контроллер каждый раз заново карты переписывать будет (обучение), а это повышенный расход и хуже динамика.

[www-shurik]

При наличии сигналки обычно на 0,4-0,5В ниже.
Там в цепи блокировок диод ставят в разрыв питания.

[Олег64rus]

Ребят, глупый вопрос но все же выскажу, не ругайтесь. Если я не снимаю панельку от мафона, но сам мафон разумеется выключен, с аккума уходит напруга от этого? При простоях авто естественно и выключенном двигателе. Просто реально интересно!

[TOSJ]

Сообщение от Олег64rus

Ребят, глупый вопрос но все же выскажу, не ругайтесь. Если я не снимаю панельку от мафона, но сам мафон разумеется выключен, с аккума уходит напруга от этого? При простоях авто естественно и выключенном двигателе. Просто реально интересно!

зависит от модели, у одних больше у других меньше ток потребления, у меня почти 100 мА . езжу каждый день поэтому это не критично, если долго не езжу снимаю)))

[Мимо проходил]

Олег64rus, как уже сказали, да, уходит. Зависит от производителя. Причем на некоторых снятие панельки не влияет даже
В общем правильное подключение решает эту проблему.

[luchsergey]

Виноваты не аккумы , а исключительно низкое бортовое напряжение (при 14вольтовом РР в индийском недобоше) и простои (замечательно сосут аккум майфун, приборка ,мк, указатель темпы двигателя...).

Либо допдиодом




, либо сменой РН минимум на 14,5 вольтовый добивайтесь бортового зимой под 15 в

Фотографии в альбоме «Неразобранное», автор luchsergey на Яндекс.Фотках




и если не ездите ежедневно, скидывайте клемму либо каждый зимний месяц на подзарядку на стол в тепло и до 1,28 плотности.

[trek]

Про клемму скинутую согласен. Будить батарейку уснувшую четыре раза за год, ну не будет ей пользы от этого.