Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - Архив

[doctornig]

Мне предложили тащить машину на эвакуаторе в сервисный центр. Оплата за эвакуатор - на мне, если аккумулятор не примут по гарантии.

Можно привести АКБ на другом авто, попросить знакомого/знакомую, не тундре живете.

1. Какой всё же аккумулятор по цене в 3000-3500 руб. купить?

Походить по магазинам, поговорить с продавцами, хотя за такую цену что то приличное взять трудно.

2. Как его проверить не отходя от кассы?

Проверка автомобильного аккумулятора может быть проведена прямо в магазине. Попросите продавца провести измерение плотности электролита и зарядку АКБ.
Плотность электролита может быть ниже указанной (номинальной 1.27) не более чем 0,02/см3. При помощи нагрузочной вилки проверяется зарядка аккумулятора. При отключённой нагрузке вольтметр должен показывать 12 – 12,9 В, а при включённой нагрузке не должен опускаться ниже 11В в течении 10 секунд.

3. Стоит ли вообще ехать на ТО-1, если доказать гарантийный случай практически невозможно?

Стоит, хотя бы первые пару лет, не гарантийный ремонт сейчас может дорого обойтись.

[Calipso]

Можно привести АКБ на другом авто, попросить знакомого/знакомую, не тундре живете.

На новой машине везде краской синей помечены узлы основные, в т.ч. аккум. После разборки уже ничего не совпадёт по нанесённой разметке. Ну поставила я чужой аккум, доехала, и прям перед воротами сервиса его менять на свой?))) Или что делать? Или свой в багажнике-и его предъявить? И как доказать, что он-мой, а не с чужой машины ?)))

[trek]

Сообщение от doctornig

При отключённой нагрузке вольтметр должен показывать 12 – 12,9 В, а при включённой нагрузке не должен опускаться ниже 11В в течении 10 секунд.[/I]

Не первый раз уже повторяю. Напряжение АКБ без нагрузки не менее 12,7 вольта. Если меньше, то или заваляшка, или некондиция. Покупателю наплевать на проблемы продавца. Проще взять сразу кондиционный товар, нежели потом нервы взаимно трепать.

Добавлено через 14 минут
[QUOTE=ss-45;524324 Правда при морозах от -20 падает до 12,46В. А при температуре ближе к -30 падает до 12,41, что в принципе пойдет. Но о чем то это говорит, либо о качестве аккумулятора, либо о легком недозаряде. Ни разу не подзаряжал - лень.[/QUOTE]
Это говорит о полной исправности аккумулятора. Плотность электролита с понижением температуры падает, Напряжение пропорционально падает. Самое страшное сдуру исправную батарейку до мистических 100% начать заряжать запихивая в нее амперы, которые она физически брать отказывается. Продавить напряжением конечно можно. Закипеть заставить тоже можно. Сдуру можно много чего сломать.

[георгиевич]

Стоит ли вообще ехать на ТО-1, если доказать гарантийный случай практически невозможно?

На 1то вообще желательно сьездить , чтоб проверили машинку про диагностировали а последующие по вашему желанию уже.

[www-shurik]

3. Стоит ли вообще ехать на ТО-1, если доказать гарантийный случай практически невозможно?

Это дело лично, я не был не на одном ТО. Я был готов заплатить за новую машину только потому, что она новая, а не потому что на неё есть гарантия. Я уже привык, если купил машину, то готов её чинить сам, надежды особой на гарантию как то нет. Разве что, если бы мотор застучал на первых 3000 км - я бы пошёл по гарантии. Т.е. 3000 км ИМХО мне хватило убедится в исправности основных узлов.
Ну а 27000 км в исправности вообще все машины - только ТО и регулировка под себя.

[георгиевич]

акб не только наши косячные ну и иномарочные тоже не лучше. На рабочем раф4 на третью зиму после двух дней стоянки в гараже садился под ноль, ОД проверили электролит бурого цвета стал, заменили по гарантии, типа брак. В 12 году нового рафа взяли так акб 2,5 года отходил и тоже здох заменили тоже по гарантии. ТО проходил через 10 тыс. плотность проверялась. Мой хоть акком три зимы отходил и то радует. вот вам и импортные акб.

[георгиевич]

Можно конечно и прикурить от другой машины чтоб доехать.Ему уже не чем не навредишь и метки на месте будут.

[Calipso]

Сообщение от георгиевич

Можно конечно и прикурить от другой машины чтоб доехать.Ему уже не чем не навредишь и метки на месте будут.

не буду этого делать, нервы мои дороже этих 3-4 т.р.
Мог бы ВАЗ паспорт от аккума прикладывать к новому авто, чтобы была потом возможность этот чёрный ящик идентифицировать. К сожалению, это никому не нужно и не будет нужно никогда.
Меня халатность взбесила дилера, который осуществлял предпродажную подготовку. Ведь я заплатила за услуги, чтобы машина нормально ходила хотя бы до первого ТО. Ну что ж, разочарована, умнее буду впредь.

[vess]

Сообщение от Calipso

.
Меня халатность взбесила дилера, который осуществлял предпродажную подготовку. Ведь я заплатила за услуги, чтобы машина нормально ходила хотя бы до первого ТО. Ну что ж, разочарована, умнее буду впредь.

Вот с этого места поподробнее. За какие такие услуги вы заплатили?

[doctornig]

Вот с этого места поподробнее. За какие такие услуги вы заплатили?

Предпродажная подготовка автомобиля, которая входит в его стоимость.
В перечень обязательных работ по предпродажной подготовке автомобиля входит пункт проверки состояния АКБ и её зарядки в случае необходимости. То есть, если при подготовке, электрик ОД, как положено проверил плотность, уровень электролита и если надо долил-зарядил, то никаких проблем с АКБ у автовладельца в течение года до следующего ТО быть не должно. А если вся подготовка свелась к опрыскиванию клемм синей краской, то здесь уже 50/50, как повезет. Если на следующим ТО электрик ОД вместо проверки, снова прыснет краски, то что тут удивляться, что АКБ через два года превращается в труп.