Простодум При чем тут нагрузочная вилка. Возьми новый заряженный аккумулятор, замерь напряжение в состоянии покоя. Нагрузи на 10 секунд 10А и замерь снова. И все станет ясно. потому как напряжение будет меньше. Потом аккумулятор отстоится и снова покажет первоначальное напряжение.
Добавлю инфу для статистики. Была куплена гранта, в ней стоит аккумулятор АКОМ. Такое ощущение, что это не лучший аккумулятор. В мороз -27 не крутил стартер, только трещало реле, причем напряжение без нагрузки было почти 12В. Под нагрузкой стартера падало ниже 10В. Это очень печально, что такие аккумы ставят на новые автомобили. Портит впечатление от покупки, когда не можешь уехать с работы домой.
всем интересующимся рекомендую рефрактометр типа RHA-503ATC или TE397 (1200 - 1500 руб. на ё-бэй/Али)
погрешность 0.01 г/см3, калибруется дистилированной водой, автоматическая коррекция по t,
думаю здорого удивитесь когда ариометр показывает 1.28, а в реали всего 1.26 г/см3
А корректирующий электролит вместо 1.40 всего 1.37 г/см3 ...
заодно нормальный толол/антифриз начнёте покупать ...
По клеммам я не лупил. Кислота не сочится. С АКБ все в порядке.
Окисление выражается в появлении налета на клемме которая одевается на АКБ.
Будем покупать смазочку. Спасибо всем!
Комбинированный вид
