Проехал мало - тоже пока жаловаться и не на что. Все работает. Но гложет один вопрос - если понадобится, как перевести коробку-автомат в режим нейтрали для буксировки на тросе? Прошу подсказать если был подобный опыт.
Проехал мало - тоже пока жаловаться и не на что. Все работает. Но гложет один вопрос - если понадобится, как перевести коробку-автомат в режим нейтрали для буксировки на тросе? Прошу подсказать если был подобный опыт.
Обычно на селекторе автомата есть техническое отверстие для разблокировки селектора на не заведенном двигателе. Туда тыкаете ключем зажигания, переводите селектор в нетраль и тащите на буксире. Только тащить можно не долго и не быстро.
752,
А зачем писать предположения и путать людей? Я же вполне нормально написал что делать.
Это не предположение, это реальность. Народу просто совершенно не интересно открыть книжку и почитать инструкию.
Впрочем, как и почитать то, что Вы пишите, вопрос был задан после Вашего объяснения если Вы заметили.
Вижу так контакта у нас вами не получится.
Я к Вам личной неприязни не испытываю, но и хамить не позволю.
В дальнейшем прошу Вас не оставлять сообщения не относящиеся к теме.
Последний раз редактировалось 752; 10.03.2013 в 18:42.
Обычно на селекторе автомата есть техническое отверстие для разблокировки селектора на не заведенном двигателе. Туда тыкаете ключем зажигания
Наглядно можете это отверстие выложить? А то я в инструкции к Ладе гранта о нем не читал.
Цитата:
вопрос был задан после Вашего объяснения
Вроде дня два назад видел повторные сообщения от людей. Возможно это глюк или сбой. Но думаю чел в адекевате не стал бы цитировать вопрос слово в слово.
Последний раз редактировалось vlom; 10.03.2013 в 19:04.
752,
Открой глаза пожалуйста. Я ответил конкретно на конкретный вопрос.
А ты написал какую-то хрень про ключ. Я вообще вижу что ты как технический специалист(это в профиле написано, у дилера ВАЗ поди работаешь ) лезешь и советуешь пургу, то гидрокомпенсатор у тебя в АКПП, то режимы 1-2 и OD перепутаешь. Зачем такие вредные советы давать???
Здравствуйте уважаемые жители форума!
Течёт масло с левого привода. В сервисе порядок следующий: запись, фото, отправка фото на завод, заказ сальника и замена.
В этой ветке есть несколько затерянных постов с данной проблемой. Флуда нереально много, помогите , может есть отдельный отчёт по этому поводу. Кто решил,---- отзовитесь, чем всё закончилось и чего ещё ждать...
Пробег 2100км.
На селекторе АКПП Lada Granta нет никакого отверстия для вкладывания в него ключа зажигания с последующей разблокировкой ))
Написал же Флинтер: на заглушенной машине надо снять декоративную накладку на АКПП и, нажав белую кнопочку разблокировки, переключить в нейтраль.
Если зажигание работает, то селектором переключить.
Последний раз редактировалось Муфта; 10.03.2013 в 19:17.
вбудующем значит сделают, а пока забыли, бывает.
Тогда читаем пост 241.
А что про это в инструкции написано?
А то как то не логично получается, то, что буксировать можно написано, а как селектор перевести не написано.
Авто в стадии доработки.
Без такого тех отверстия автоматов не бывает и не будет.
Если авто "умерло" его без перевода селектора не только буксировать, его и на эвакуатор не поставить, только манипулятор вызывать, а это не верно.
Так что в будующем все появится.
Последний раз редактировалось 752; 10.03.2013 в 19:10.
Re: у кого возникли проблемы с лада гранта с АКПП
) лезешь и советуешь пургу, то гидрокомпенсатор у тебя в АКПП, то режимы 1-2 и OD перепутаешь. Зачем такие вредные советы давать???
Комбинированный вид
