У кого возникли проблемы с лада гранта с АКПП - Архив

[moroz040203]

Сообщение от Алексей999

начинаю его дергать (не крутить) вверх и вниз, при этом болтается внутренний шарнир

У меня тоже болтается, есть радиальный люфт миллиметра два-три, причем это не сам шарнир, а именно, не знаю как эту хрень назвать, назову "внутренней гранатой", "ручка" которой из коробки торчит. :-) Так что, расслабься и ищи причину стука в другом месте. Я этот люфт надыбал, когда искал причину "биения" где-то "там" на высокой скорости. Оказалось, один из родных колёсных дисков "восьмерит". БГГГ!!! Привет поставщикам ВАЗа!!!

[Алексей999]

Сообщение от moroz040203

У меня тоже болтается, есть радиальный люфт миллиметра два-три, причем это не сам шарнир, а именно, не знаю как эту хрень назвать, назову "внутренней гранатой", "ручка" которой из коробки торчит. :-) Так что, расслабься и ищи причину стука в другом месте. Я этот люфт надыбал, когда искал причину "биения" где-то "там" на высокой скорости. Оказалось, один из родных колёсных дисков "восьмерит". БГГГ!!! Привет поставщикам ВАЗа!!!

А у вас с обоих сторон такая фигня???

[moroz040203]

Сообщение от Алексей999

А у вас с обоих сторон такая фигня???

Да, только со стороны короткого привода, субъективно, люфт меньше... Но это просто там дёргать не так удобно... :-) А может и реально меньше, плохое быстро забывается. :-)

[moroz040203]

Сообщение от Рус64

А как его проверить этот уровень?

Откручиваем крышку корпуса воздушного фильтра. Вынимаем сам фильтр. Ослабляем хомут на гофре воздуховода от фильтра к двигателю. Поворачиваем крышку на 90 градусов к двигателю. Снимаем корпус с резиновых кронштейнов, можно брызгнуть на них силиконовой смазкой(не вд40, может разбухнуть, не проверял), проще будет. Там к корпусу снизу шланг отвода антифриза в расширительный бочок на пластиковой защёлке прикреплен, не отрываем, а отщёлкиваем. Смотрим вниз, на АКПП, видим кольцо щупа. Я вытащил с трудом, практически психанул и дёргнул с силой. Конус резинки щупа смазывем силиконовой смазкой. Пробуем, щуп входит, выходит, значит всё ок. Заводим двигатель(знаю, что без фильтра низзя, но если по-другому никак, и мы не на улице во время пыльной бури, то можно). Затягиваем ручник. Правая нога на тормозе, проходим по всем положениям селектора АКПП с задержкой в каждом по 3-5 сек, возвращаемся на Р. Машину НЕ ГЛУШИМ!!! Вынимаем щуп, протираем тряпкой, суём обратно и зырим.... У меня жидкость едва касалась щупа. Глушим машину и методом тыка доливаем до отметки минимум по холодной шкале щупа. Считается, что лучше немного не долить, чем перелить. У меня ушло около 300мл. Каждый раз при проверке повторяем вышеописанную процедуру, то есть с заводкой двигателя и прохождением по всем позициям селектора. Как-то так...

Сообщение от АлекФед

А что, недоливают что ли на заводе?

Получается, что так. Не факт, что у всех такая фига.

[АлекФед]

Сообщение от moroz040203

Откручиваем крышку корпуса воздушного фильтра. Вынимаем сам фильтр. Ослабляем хомут на гофре воздуховода от фильтра к двигателю. Поворачиваем крышку на 90 градусов к двигателю. Снимаем корпус с резиновых кронштейнов, можно брызгнуть на них силиконовой смазкой(не вд40, может разбухнуть, не проверял), проще будет. Там к корпусу снизу шланг отвода антифриза в расширительный бочок на пластиковой защёлке прикреплен, не отрываем, а отщёлкиваем. Смотрим вниз, на АКПП, видим кольцо щупа. Я вытащил с трудом, практически психанул и дёргнул с силой. Конус резинки щупа смазывем силиконовой смазкой. Пробуем, щуп входит, выходит, значит всё ок. Заводим двигатель(знаю, что без фильтра низзя, но если по-другому никак, и мы не на улице во время пыльной бури, то можно). Затягиваем ручник. Правая нога на тормозе, проходим по всем положениям селектора АКПП с задержкой в каждом по 3-5 сек, возвращаемся на Р. Машину НЕ ГЛУШИМ!!! Вынимаем щуп, протираем тряпкой, суём обратно и зырим.... У меня жидкость едва касалась щупа. Глушим машину и методом тыка доливаем до отметки минимум по холодной шкале щупа. Считается, что лучше немного не долить, чем перелить. У меня ушло около 300мл. Каждый раз при проверке повторяем вышеописанную процедуру, то есть с заводкой двигателя и прохождением по всем позициям селектора. Как-то так...

Какая нужда вас заставила это делать?
За инструкцию спасибо.
И где достал эту жижкость? Она же не простая как я понял.

[zver]

Сообщение от АлекФед

И где достал эту жижкость? Она же не простая как я понял.

Она продается в любом специализированном магазине автомасел. Что лить написано в инструкции. Никакого дефицита с ней нет.

[АлекФед]

Сообщение от zver

Никакого дефицита с ней нет.

Это она:

[zver]

АлекФед, она

[Vova2012]

Сообщение от АлекФед

Это она:

почему именно татнефть....шо другие таких масел не выпускают....опять лобби...

[moroz040203]

Сообщение от АлекФед

Какая нужда вас заставила это делать?

А привычка дурацкая, чтобы спать спокойно. :-) Привык всё проверять, крайний новый авто была 2106 в 1995г, а после этого только япошки пробеговые, а в них принято все жижи, как минимум проверить после покупки. Да и здесь, на форуме где-то было упоминание на неадекватный уровень в АКПП

Сообщение от АлекФед

И где достал эту жижкость? Она же не простая как я понял.

Использовал универсальную от ПетроКанады с соответствующим допуском. Представляю, сколько гнилых помидоров сейчас полетит. бггг... Спорить не буду, никому не советую. Это тема для отдельного "холивара" страниц на 200. :-)