АКПП на Ладе Гранта - Архив

[АндрейКМ]

вчерась же удалось попробовать эти рычаги в "деле" правда на другом автомобиле (ваз 2114)...описать можно просто....это по управляемости совсем другой автомобиль, машина как будто иномарка кренов и задирание носа нет, пропала валкость в поворотах, со слов "хозяина" этого автомобиля рычаги поставил с новья оставив всю остальную подвеску заводской и она (подвеска) прошла уже боле 30т.к. и подвеска до сих пор "жива".....я лично получил дополнительную мотивацию))...кстати заехал к ОД поинтересовался сколько стоит установить, оказалось 1000руб. за пару

[zver]

АндрейКМ, ждем результатов на твоей машинке

[Рус64]

А как устроена система охлаждения масла акпп?

[zver]

Рус64, посредством радиатора встроенного в основной

[101]

Сообщение от Рус64

А как устроена система охлаждения масла акпп?

Оно бы прямо на Вашем авто показать руками тыча туда/сюда а виртуально расписать сложнее.
Теплообменник пластиковый для АТФ находится внутри бачка радиатора охлаждения двигателя и АТФ пробегает через этот свой теплообменнник охлаждаясь антифризом системы охлаждения двигателя.
От такой конструкции радиатор на Ладу с АКП стоит на базаре около 35000р., ну где как +/- !
Иногда в редких случаях такой пластиковый бачок охлаждения АТФ внутри радиатора двигателя может дать трещинку и тогда АТФ смешивается с тосолом (и наоборот) с соответствующими последствиями для АКП. Помню на Опеле Астра была такая повальная проблема !
Температура АТФ летом в жару в пробках будет зависеть от температуры движка и также наоборот температура антифриза тоже будет зависить от температуры АТФ - тут получается всё взаимосвязано.
Но такая конструкция используется ни во всех АКП, на некоторых АКП на корпусе стоит свой независимый от двигателя минирадиатор охлаждения, который иногда не справляется со своей задачей - в частности 6ст. АКП Айсин TF-60SN(09G) на Полуседанах, Пассатах, Гольфах5 склонна к перегреву.

[Рус64]

Сообщение от 101

Оно бы прямо на Вашем авто показать ркуами тыча туда/сюда а виртуально расписать сложнее.
Теплообменник пластиковый для АТФ находится внутри бачка радиатора охлаждения двигателя и АТФ пробегает через этот свой теплообменнник охлаждаясь антифризом системы охлаждения двигателя.
От такой конструкции радиатор на Ладу с АКП стоит на базаре около 35000р., ну где как +/- !
Но такая конструкция используется ни во всех АКП, на некоторых АКП на корпусе стоит свой минирадиатор охлаждения, который иногда не справляется со своей задачей.

Вот я и думаю встроенный то радиатор справляется со своей задачей.

[101]

Сообщение от Рус64

Вот я и думаю встроенный то радиатор справляется со своей задачей.

Гранту с АКП именно для этих целей долго тестировали в очень тяжёлых горных условиях летом в июне и июле и штатная система охлаждения совместно с японскими специалистами ДЖатко была доведена до вполне надёжного состояния в плане перегрева.

[zver]

Рус64, вполне справляется.

[luchsergey]

теплообменник в радиатор(трубка через радик).зимой это плохую службу приносит,тк нет термостата на это дело.Да и летом мало радости.по хорошему нужно ставить отдельный радиатор мелкий.

[H.A.J.]

Сообщение от luchsergey

зимой это плохую службу приносит,тк нет термостата на это дело

зимой наверно прогревает жижу для коробки - термостат от двигателя.

Сообщение от luchsergey

Да и летом мало радости

летом в радиаторе температура не поднимается выше рабочей температуры жижи для коробки видимо ...
вполне себе элегантное решение - на мой взгляд.