АКПП на Ладе Гранта - Архив

[Oleg08]

Сообщение от H.A.J.

доподлинно не известно, какое именно и с какими присадками они там льют...

Уточняю, это я смотрел отработку после трех частичных замен по 2л, т.е там заводской жижы совсем мало осталось. Заливал красный прозрачный как слеза матик-эс по 500 р банка 1л. За 8-10 ткм он прилично потемнел, хотя и меньше, чем заводская жижа, та была еще темнее, но ее у меня не осталось на посмотреть.

[Oleg08]

Сочиняю обращение на ВАЗ-обратная связь, предлагаю добавить вопросы и ваще заценить.

------------
Вопрос по работе АКПП: на пробеге 15000 км был обнаружен густой черный цвет ATF в объеме пластиковой бутылки 2л. Были проведены 3 частичных замены по 2 л (с пробегом 500 км между заменами), цвет жидкости стал темно-бурым. Заливалась ATF Nissan Matic-S. Далее на пробеге 24000 км ATF вновь почернела (хотя и меньше), проведена еще одна частичная замена 2 л. Слитая ATF была просмотрена под микроскопом с увеличением х1000, обнаружены редкие черные точки (2-3 шт. в поле зрения), полагаю что это продукты износа фрикционов.

БК Штат-Х1 фиксирует нагрев АКПП до 100-105С при городской езде без пробок с кондиционером, штатном термостате двигателя (температура двигателя 90-95), температуре воздуха 30-35С. На форуме http://www.lada-granta.net/showthread.php?p=323483 описаны случаи нагрева АКПП до 115С (индикатор перегрева не загорался) и почернения ATF на пробегах 6000-20000 км. Известно, что оптимальная температура ATF 80-90С, при повышении температуры ресурс снижается. После установки отдельного дополнительного радиатора АКПП температура снизилась на 10-15С.

Были проведены наблюдения за работой АКПП в движении с помощью компьютера. Установлена неоптимальная работа блокировки гидротрансформатора при рваной городской езде, см. http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=7707. В таком режиме неизбежен повышенный износ фрикционов. Для исключения преждевременного износа блокировки гидротрансформатора была разомкнута цепь соленоида блокировки. В таком режиме (в основном по городу, по трассе блокировка восстанавливалась) пройдено около 10000 км, перегрева не зафиксировано.

Автомобиль эксплуатируется умеренно, на асфальтовых дорогах в небольшом городе без пробок, в гонках (в т.ч. со светофоров) не участвует, педаль газа не нажимается более половины хода.

Собственно вопросы:
1. Является ли нормой черный цвет ATF, следует ли менять жидкость при почернении?
2. Насколько снижается ресурс при температурах АКПП выше 100-110С? Требуется ли при этом замена ATF?
3. Когда следует ожидать окончательного износа фрикционов при рваной городской езде в режиме постоянного полускольжения? Прослужат ли они 50000 км, 120000 км?
4. Возможна ли длительная работа АКПП без блокировки гидротрансформатора (с исключением перегрева)? Каковы могут быть последствия?
5. Является ли Nissan Matic-S синтетикой или минералкой? Какие синтетические аналоги можно заливать в нашу АКПП?
6. Прошу по возможности прокомментировать описанные факты, наблюдения и переделки.
------------

Добавлено через 10 минут

Сообщение от TO-13

Да даже просто прокрутить на центрифуге и посмотреть приобретет ли жидкая фракция свой первоначальный цвет, на этом уже можно сделать некоторые первоначальные выводы.

Ну так крутните, скока вам прислать отработки? Я серьезно, завтра могу выслать.

[Algabas]

Олег, надо это письмо Стасу Березию тоже послать.

[TO-13]

Сообщение от bog61

Ну так крутните, скока вам прислать отработки? Я серьезно, завтра могу выслать.

Смотри ЛС.

[luchsergey]

Ни разу не встречал в жизни грамотного , полного и искреннего ответа от завода (хоть УАЗ , хоть ВАЗ или другой какой).

Если в данном случае они подтвердят аксиомы акпп :

1.выше 90 -перегрев.
2.чёрную жижу менять срочно.

то подпишут сами себе приговор , а современный бизнес такого не может сделать.

[Strelok8109]

народ подскажите на какой температуре акпп наша начинает включать 4 передачу.

[Andrey96]

Сообщение от Strelok8109

народ подскажите на какой температуре акпп наша начинает включать 4 передачу.

При температуре выше 40 гр ,либо скорости выше 65 км/ч и температуре выше 0 гр.

[BIBERlist]

Когда я прошил себе Штат для просмотра Т АКПП, было ещё прохладно. Бывало уже +20 включит 4-ю, а бывало только на 30. Участок дороги наблюдения идин и тотже.

[luchsergey]

УРЯ!
Сегодня у нас лето : +20 в тени. Пришло смс и письмо ПЭК что приехала моя петроканада и термос.

На радостях отвёз жену и полетел получать по старому их адресу,а они переехали я ещё при прочтении письма обратил внимание что не тот адрес подумал ошиблись,короче поехал по новому адресу-а они не работают с какого то перепугу.

Расстройство короче.

Зато гонял больше часа на 2 с околоотсечными оборотами и таки нагрел жижу до 95.



В местности пожарче этого радика при городской езде без блокировки на повышенных оборотах может не хватать.

Полез уровень смотреть ,щуп неправильный нифига на нём не видно границы,видно стекшее вниз на конец.

Возможно при такой темепературе жижа становится совсем жидкая и даже не разглядеть начала её плёнки на этом щупе.может насечку на нём напилить или придумать другой щуп чёрный чтоб видно было.
Светил в дырку щупа видна жижа вся в мелких пузырях .

Мне даже проще штангелем померить.

Точно-пошёл им мерить.

[Oleg08]

Сообщение от luchsergey

Зато гонял больше часа на 2 с околоотсечными оборотами и таки нагрел жижу до 95.
...
Светил в дырку щупа видна жижа вся в мелких пузырях .

Ее даже в бутылке поболтать, уже пузыри идут. Выше фотку радика на бэхе-х5 видел я постил? Там радик хоть и широкий но всего 2 трубки. Для нормальной езды с блокировкой нашего радика должно хватать, никтож не ездит на 2-й с отсечками. Хотя может на новой жиже меньше будет греться.