АКПП на Ладе Гранта - Архив

[BIBERlist]

Прошивку Штата V3.5 с возможностью смотреть Т АКПП заливал весной, а вот теперь наступили морозы,смог узнать как греется коробка на N или P после ночной стоянки. Сегодня утром Т= -12 с ветерком, завёл дистанционно на 20 минут. В машину пришёл примерно через 17 минут, Т АКПП= +13 гр. Грубо можно сказать 1 гр. за 1 минуту. Это я к тому, что были вопросы " прогревается ли АКПП на паркинге".

[Хенрих Фьёрд]

BIBERlist,
получается 1.5 гр за минуту (от -12 до +13, т.е. 25 гр за 17 мин)

[Serge!]

Сообщение от Хенрих Фьёрд

BIBERlist,
получается 1.5 гр за минуту (от -12 до +13, т.е. 25 гр за 17 мин)

так график может быть нелинейным. Коробка может греться быстрее вначале или наоборот: сразу никак и только после достаточного прогрева движка "резкое потепление".

[www-shurik]

Ес-но не линейный, с ростом прогрева растёт теплоотдача, с ростом уменьшаются тепловые потери на перегонку масла и т.д. Н учесть всё это сложно и для температур (допустим -20 ... -5) можно прикинуть некоторую линейность (с долей погрешности) и планируя время "угадать" возможно даже с точностью +/- 1,5 минуты.

[Комсомолец]

По-моему, пока термостат не начнет тосол гонять, она толком и не греется. Из собственных наблюдений за "Штатом". Зимой надо точнее глянуть.
Вот в описываемом выше примере движок за это время до какой температуры разогрелся?
Я вижу смысл потихоньку ехать, чтобы движок быстрее дошёл до рабочей температуры и окончательно разогрел коробку. Которая в движении тоже сама себя потихоньку разогревает.

[BIBERlist]

Сообщение от Комсомолец

Вот в описываемом выше примере движок за это время до какой температуры разогрелся?

Да, вот Т ДВС не посмотрел. Зима только начинается- посмотрим при разных температурах окружающего воздуха )))

[Oleg08]

Коробка еще греется через корпус, площадь соприкосновения приличная. Гораздо быстрее прогревается на драйве или задней с ручником. Завожу, несколько секунд на паркинге и заднюю. Пока курю - нагрелась с 0 до 30С. Погонял по режимам и поехал.

[March]

Сообщение от bog61

Коробка еще греется через корпус, площадь соприкосновения приличная. Гораздо быстрее прогревается на драйве или задней с ручником. Завожу, несколько секунд на паркинге и заднюю. Пока курю - нагрелась с 0 до 30С. Погонял по режимам и поехал.

На паркинге вхолостую,без нагрузки. На D или R небольшая нагрузка появляется,соответственно атф-ка намного быстрее греется. Есть такая штука-стояночный тест-это когда кирпичики под колеса,тормоз в пол и газ в пол соответственно. Коробка за несколько секунд разогревается так,что плюнешь-шипит. На наших коробках ,вроде бы ,защита стоит от таких испытаний.

[Oleg08]

Сообщение от March

На наших коробках ,вроде бы ,защита стоит от таких испытаний.

Такой тест описан в вазовской доке по коробке, проверка не более 5 сек., затем нужно охлаждение 1 мин на нейтрали. Защита сработает через 20 сек. теста.

[Денис А.]

Добрый день. Уважаемые форумчане, подскажите в чем дело? Завожу двигатель, прогреваю, включаю селектор автомата в положение R - машина стоит на месте, включаю D - тоже самое и так и с пониженными передачами 1 и 2... В общем только с пятого раза удалось стронуться с места на положении D... Потом включилась и задняя скорость... И это уже третий раз такой фокус, думал может не прогрелась сначала, но теперь и не знаю, что такое... Машина практически новая, пробег менее 3000... Помогите, пожалуйста, кто в теме...