У меня в начале эксплуатации было, в период обкатки. В пробках были дергания небольшие под сброс газа и попискивал ремень генератора в эти моменты. Пару раз глох совсем. Подтянул и прошло.
__________________
ŠKODA Rapid АКПП 6, 110 л/с 2017
Raptor76
Я думаю это объясняется повышенными оборотами относительно блокировки и соответственно момент будет быть выше. Что тут удивительного?
Удивительно то,что с "проскальзыванием"в первую очередь борются.КПД оно поднять не может никак.Вот мне и интересно,с каких пор новые законы физики заработали.И при чем тут момент,обороты и кпд?Как вы все это связываете в данном случае?
Добавлено через 44 секунды
Ну вот,пока я писал,вы сами себе ответили про кпд)))
Добавлено через 2 минуты
Вот мне и интересно,о чем где-то вычитал nordline.Я бы тоже хотел это покурить.Инфу,в смысле)))
Давайте коллективным разумом подумаем.
Человек мне на драйве написал коммент к записи, где я ссылку на наш файлик с каталогом дал. У него накрылся датчик частоты оборотов вращения входного вала. Там какие-то проблемы с архиватором, собственно он попросил файлик на почту скинуть.
Я сам глянул, ради интереса. Вижу в схеме Output revolution sensor на странице A3 (расположение A3-3). Вроде бы "выходной частоты", но более похожего не нашел. Но.
В списке каталожных номеров нет номера этого датчика вроде. Ни по названию ни по расположению на схеме не ищется.
Я туплю или правда нет? Это просто к вопросу о полноте схемы. Подшипника нет, датчика тоже нет почему-то.
Последний раз редактировалось Комсомолец; 20.02.2016 в 22:57.
Комбинированный вид
