Цитата:
Сообщение от RZD
polk
На сегодняшний день среди владельцев автомобилей существует положительное мнение и на нашем и на калиновском форуме об установке стандартного вазовского узла с калиновским роликом для регулировки натяжения ремня на генератор. Да и дилеры ВАЗа советуют и предлагают это сделать (не бесплатно). Лично мне дилер предлагал это дело 2 раза. Но я отказался. По некоторым своим соображениям.
Не могли бы вы, как инженер-конструктор, профессионал, высказать своё личное мнение о применении этого калиновского ролика для натяжения ремня генератора. Если можно - аргументированно. Буду вам очень признателен.
|
Я уже раз высказал своё мнение и меня удалили, попытаюсь коректнее:
Никогда в истории советского автомобиле строении небыло проблем с генератором, если ремень натягивался в ручную и правильно. При недотяги ремень свистел, при перетяге рассыпались подшипники генератора и третий вариант- при нормальном натяге генератор служил верой и правдой и никто не делил их на КАТЭК и ДР.
Вот и ответ когда генератор гудит и рассыпается, а бывают случаи когда отрывает шкив с коленвала...
По моему вариант один ПЕРЕТЯГ
Не из за того, что неправилино придумано, а из за того что неправильно сделано.
У нас в России недокладывают мясо в колбасу, пальмовое масло вместо сливочног и т.д. Вот и в ремень наши рационализаторы недоложили пластификатор или на глазок.
Результат на лицо у кого ходит, а у кого нет...
Поэтому я пошёл по проверенному пути сделал регулируемый кронштейн и установил жесткий ремень натянув его как и раньше на ощуп пальцами при повороте ремня на 90 градусов. Теперь пропал гул на холодном моторе и думаю с ходимостью всё будет хорошо вне зависимости БОШ или не БОШ.
Я уважаю ВАЗовских конструкторов и работаю с ними, но наши "политики производства" не дают сделать правильно... и это наша беда, а с "государством" бороться сложно, надо начинать с себя! и будет у нас всё правильно!
Древовидный вид