Лада Гранта в марафоне «60 часов «За рулем»

[svett]

Тест-редактор журнала «За Рулем» Максим Гомянин поделился впечатлениями о марафоне «60 часов «За рулем», в котором принимал участие седан Лада Гранта, универсал Лада Ларгус и седан Chevrolet Aveo.

По словам Гомянина, к LADA Granta он еще перед стартом марафона на выносливость относился предвзято. Журналисту не внушало доверия очередное изделие российского автопрома. Как отмечает Гомянин, в LADA Granta буквально все пропитано бюджетностью: сидения, пластик передней панели, рукоять коробки передач. Эргономика автомобиля журналисту очень не понравилась.

Изменить отношение к себе журналиста LADA Granta всеми силами старалась на скоростном кольце испытательного полигона. По результатам марафона LADA Granta оказалась самой экономичной машиной, преодолевая между дозаправками более чем 300 километров. Кроме того у Гранты оказался самый точный топливомер.

LADA Granta по результатам замеров скорости на круге заняла второе место, уступив лидерство Aveo. Максимальная скорость авто составила 199,5 км/час. При таком темпе движения, пишет журналист, поведение автомобиля просто отличное. Лада Гранта хорошо стоит на прямой. Рыскания появляются только при прохождении неровностей и при резком ветре. В этих случаях, отмечает Гомянин, лишний раз не дергать рулем.

Порадовала LADA Granta журналиста своей непробиваемой на булыжной дороге подвеской. Более того подвеска еще отличается и комфортом. Коробка передач LADA Granta наоборот оставила у журналиста негативные впечатления: «Переключения жесткие, и в нужную передачу еще надо умудриться попасть».

Во время марафона LADA Granta только один раз поломалась. Вот что по этому поводу пишет Гомянин: «Левым колесом задеваю неглубокую лужу. Резкое замедление, горит Check Engine. Странно, Aveo в такой же ситуации не имел проблем. На базе, подключив сканер, определили причину: виноват датчик положения педали сцепления. Неточность в его работе привела к переводу двигателя в аварийный режим. На устранение неполадки ушло всего четыре минуты, но именно они и не позволили Granta выиграть».

Итоговые результаты марафона приведены в таблице.

[Серый]

http://www.youtube.com/watch?v=EVqOZ9cVYJo
http://www.youtube.com/watch?v=QEadsE1aFDg

[anto]

За рублём в своём репертуаре.
И эргономика плохая (ога, у мерса лучше, не спорю) и материалы плохие (ну как же, другие 250к вам предлагают обивку из алькантары с отделкой из титана и карбона).
Когда то (лет 15) назад "За рулём" был приличным журналом, теперь же это рекламный каталог.

[tarlagoy]

Этих зарулёвцев хлебом не корми - дай только обгадить гранту лишний раз. Чуть первое место не дали.

[11gosha]

Что это за датчик положения педели сцепления. Какая от него польза

[Waite]

Хорошая машина, я доволен!

[sergej72]

"За рублем" это не журнал,а рекламная брошюрка.А при своей стоимости, даже равных Гранте нет.

[vess]

Сообщение от sergej72

А при своей стоимости, даже равных Гранте нет.

Ну, да. Однако, она в том классе, который конкурирует не с такими же новыми, а с более дорогими исходно, но уже сильно БУшными автомобилями.

[Крулёв Павел]

Первые впечатления отличные.

[H.A.J.]

-- ну мнение журналиста на данный момент, для меня, по колено ))) - проехал более десятки, вполне себе могу сказать, не плохая коляска, покупал за 260тр, за эти деньги - ни чего лучше еще не показал мне ни кто ... вполне доволен, сегодня накатал очередные 250 км, - по трассе тепло, "ласты" не мерзнут, окна не затягивает, печка на единичке, - скорость около сотки ...
-- километров 20 ехал за грантой, - в таком же цвете, куплена (судя по номеру) на недельку попозже, - выглядит дааа - высоковато (это не минус) из за задницы торчат огромные лопухи зеркал, - шкодно так, если задуматься ))) ... вполне себе - летели по второму ряду, - видимо в правом все с похмелья пилили ))) ...