С иномарки на LADA GRANTA

[nsNet]

Сообщение от Mike29

пластики в Астре достаточно звонкие и жесткие на ощупь.

чО? где? Спереди всё мягкое) задние панели - да, жёсткие. От сравнения Опеля и ВАЗа поперхнулся чаем, жгите дальше, будем угорать))

Добавлено через 44 секунды

Сообщение от Kastro

Шевроле - не пример безопасности и эталон автомобилестроения, впрочем как и астра.

5 звёзд из 5 и отсутсвие деформаций в силовой клетке.. да не эталон, а что тогда эталон? (и зелёный человечек до кучи)

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Mike29

В этом смысле, по качеству Лада вполне близко стоит к Опелю.

Вы хотите чтобы я утонул в своём стакане с чаем?)) У меня нет ни одного лично знакомого ВАЗа чтобы к 25000 хоть что-то бы да не отвалилось. )) А вот с ино это норма) (уж лампочка-то точно сгорит, и на двигателе масла напотеет и ещё что-нибудь, а на моём калиноведре к этому времени уже дофига чего было) про неизлечимые скрипы, шумы, стуки и прочую вазомуть молчу)))

На втором знакомом лично калиноведре чуть меньше, но тоже веселухи хватало, типа сдохшего генератора и сдохшего РХХ.

Про то что машина не рулится нихрена против нормальной ино тоже упоминать не буду. На 80 машина уже откровенно склонна к заносам, чего не скажешь про машинки от GM, даже одноклассников типа Авео.

Вы как дети малые, уговариваете себя что не совсем ущербный выбор сделали или что?))

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Kastro

И поэтому купил калину)))))))

Я её купил в 2009 году за 314000 руб, за эту сумму не было даже голой иномарки. так-то. Это сегодня адепты покупают эти вёдра за 400+ т.р. ))

и да.. Моя Астра мэйд ин Раша, однако же вот не шлак

[Mike29]

Сообщение от nsNet

чО? где? Спереди всё мягкое) задние панели - да, жёсткие. От сравнения Опеля и ВАЗа поперхнулся чаем, жгите дальше, будем угорать))

Я вчера приобрел себе б/у Астру H 5-тидверный хетчбек, годовалый (выпуск сентябрь 2011, дата первой продажи - октябрь 2011), сборка "Автотор" Калининград. Если постучать в ней по передней панели костяшками пальцев, то дробь звучит очень даже звонко и раскатисто. Мягкий пластик был на Форд Эскорт 1812 года - словно обрезиненный, стукнешь по нему -звук глухой.
Но подгонка деталей по-немецки тщательна и безукоризненна. Так что "звонкостью" пластика можно пренебречь, скрипеть он все равно не будет.

Сообщение от nsNet

Вы хотите чтобы я утонул в своём стакане с чаем?)) У меня нет ни одного лично знакомого ВАЗа чтобы к 25000 хоть что-то бы да не отвалилось. ))

Все меняется. В моем Вазе ничего не отвалилось. Пробег, правда, не 25 тысяч, а 10. И без внедорожных вылазок. Асфальтовые дороги, но плохого качества - с обилием ям, как после бомбежки. Владельцы "ипотечных иномарок" там скорость до 10 км/ч сбрасывают, подвеску жалеют.

Сообщение от nsNet

про неизлечимые скрипы, шумы, стуки и прочую вазомуть молчу)))

В Опеле безусловно тише. Но для бюджетки в Гранте нормальный аккустический комфорт - на скорости 120 км/ч в салоне можно разговаривать "вполголоса", перекрикивать мотор не нужно. Конкуренты Гранте - Нексия/Шанс/Логан, и у них у всех звуковой аккопанемент объективно не лучше. В Опеле лучше, но ведь Опель и дороже в 2 раза.

Сообщение от nsNet

Про то что машина не рулится нихрена против нормальной ино тоже упоминать не буду. На 80 машина уже откровенно склонна к заносам, чего не скажешь про машинки от GM, даже одноклассников типа Авео.

Вы путаете понятия "качество" и "потребительские характеристики". Качество - это способность товара удовлетворять требованиям технических условий (Гостов) и выдерживать установленный производителем интервал службы "на отказ". Все, ничего больше. То есть, пресловутый Запорожец может быть качественным, несмотря на отсутствие управляемости, комфорта и безопасности, "стуки, бряки и шумы". Для того, чтобы быть качественным изделием, Запорожцу необходимо и достаточно проезжать установленный производителем срок службы (сколько этот срок составляет, записано в руководстве к автомобилю - смотри запись вида "автомобиль рассчитан на эксплуатацию по дорогам с улучшенным покрытием на протяжении 8 лет и 150 тыс. км. при условии регулярного квалифицированного обслуживания в соответствии с прилагаемым графиком ТО", это не дословно, но что-то в таком духе там обычно пишут).
В противовес этому, Бентли может быть некачественным, несмотря на селективную сборку и эксклюзивные материалы, если он эксплуатируется в соответствии с рекомендациями производителя, и тем не менее, ломается.
Как-то так.

Сообщение от nsNet

и да.. Моя Астра мэйд ин Раша, однако же вот не шлак

С Мерседесом С-класса сравнивать будем Астру, или как? А с ЛендКрузером 200? Все относительно.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от tarlagoy

Mike29, ну правда - кончайте юморить. У моего отца ЗАЗ-968 не ломался. Какое-то время. Не ставить же их в один ряд с вышеуказанными автомобилями.

Если не ломается, тогда по критерию "качество" - да, ставить.
А по критериям "безопасность, комфорт, дизайн" - разумеется, нет.
Машина - предмет, подлежащий оценке по многим критериям. В чем-то ЗАЗ-968 может даже оказаться в безусловных лидерах - например, по критерию "стоимость владения". Если он не ломается, а стоит оч. дешево - тогда более дорогие Гранта и тем более Астра окажутся позади Запорожца.

[nsNet]

Сообщение от Mike29

Я вчера приобрел себе б/у Астру H 5-тидверный хетчбек

Я про J пишу. Хотя в H по-моему торпедо тоже мягкая.

Сообщение от Mike29

В Опеле безусловно тише. Но для бюджетки в Гранте нормальный аккустический комфорт - на скорости 120 км/ч в салоне можно разговаривать "вполголоса", перекрикивать мотор не нужно.

В Калине меня больше напрягали первые 3 передачи (скрежет и вообще неприятный шум), четвёртая тихая, 5-я, свистит иногда (масло в норме по МАХ)
Надо проехать на троссовой коробке и тогда дать оценку, может ВАЗ исправился? (я говорю про акустику, а не чёткость, я уже писал меня и в старой коробке чёткость не напрягала, да не Фокус, но нормально, а вот шум - бесил)

Сообщение от Mike29

Качество - это способность товара удовлетворять требованиям технических условий (Гостов) и выдерживать установленный производителем интервал службы "на отказ".

По данному пункту конкретно мой экземпляр Калины слил всухую и Астре и Сайберу. У Астры за 25000 ничего не отвалилось (клипсы ковриков сломали на мойке, хотя это всё же косяк инженеров GM так делать нельзя), у Сайбера за 38000 только замена трёх лампочек (ДТП не в счёт, это не вина автомобиля).

Сообщение от Mike29

Бентли может быть некачественным, несмотря на селективную сборку и эксклюзивные материалы

Ничего не утверждаю, но если верить Бентли-клубу (заходил туда как-то почитать прикола ради) коробки там сыпятся ой-ой как... И вообще там всех Бентливодов тролят AMG-воды) (при том первые часто ведутся, зайдите на досуге - весело) (почти как ВАЗ vs ино или GM vs VAG)

Сообщение от Mike29

С Мерседесом С-класса сравнивать будем Астру, или как? А с ЛендКрузером 200? Все относительно.

Могу сравнить с Прадиком... Астра ЗНАЧИТЕЛЬНО тише )) При цене почти в 4 раза меньшей)) На Мерсе ездил только SLK250 это родстер, там могу только управляемость сравнить 5D хуже рулится, GTC на уровне. (объективно) материалы и внимание окружающих Мерс 100 очков вперёд.

Сообщение от Mike29

В чем-то ЗАЗ-968 может даже оказаться в безусловных лидерах - например, по критерию "стоимость владения"

тут +

[flinter]

Сообщение от Mike29

Конкуренты Гранте - Нексия/Шанс/Логан, и у них у всех звуковой аккопанемент объективно не лучше.

В логане объективно шумка лучше.
Я брал в прокат версию с автоматом 1.6 накатал 1000 км.
Сегодня купил гранту с автоматом 1.6 люкс - шумоизоляция у логана лучше.

Но моя прошлая машина была ситроен с5 - и логану и гранте до акустического комфорта(и не только акустического) как до луны.

По теме - спокойно взял продал ситроен с5, когда нужно было брал в рольфе в прокат логан. Надоело брать логан прокат - пошел купил гранту.
Как ездил раньше так и езжу.

P.S. логан на автомате тупой. Гранта же наоброт бодрая.