8кл или 16 кл.

[anto]

Сообщение от John_Po

На нормах также стекла атермальные ставят.

Эээ... Я вроде то и написал. Но простые стёкла (как на видео) стоят только на простеньких нормах в начальных комплектациях и 16 клапанных моторов у них нет (ЕМНИП)

[Portwein979]

Сообщение от anto

Блин, во конспирологию развели. Гранта простенькая базовая норма - стёкла простые, а не атермальные, и следовательно 16 там не может быть. Вторая машина явно приора (судя по панели и стеклу).
Да и вобще, какой смысл не доверять автору?

они найдут к чему придраться)

[nsNet]

Да не ссортесь вы, я думаю там разница в прокладке между рулём и сиденьем, если бы водители поменялись колесницами - результат мог бы стать обратным

Кстати, для чистоты эксперимента так лучше бы и поступили.

У 1.6/16 есть огромное преимущество - гидрокомпенсаторы, а значит в него на ТО не надо лазить, а значит при прочих равных - двигатель прослужит дольше без криворукого вмешательства сервисменов по чём зря.

Само собой это верно при правильно собранном силовом агрегате.

[владим11]

на счет спора все верно.я на этом заканчиваю,со своей стороны.

[Alex Egorov]

Да лучше лучше тянет ваш восьмиклапанник на низах... Ровно до третьей передачи только, а потом - "давай досвиданья"

Что толку от того, что 8-клапанная Гранта на 5 секунд пусть даже и вырвется вперёд на старте? Через эти 5 секунд на третьей передаче будет уже "давай досвиданья".

И это 100%. Даже 200%. И тут даже спорить не хочу больше. Уже не раз предлагали тут закрыть спор, нет вы продолжаете - "ущербные водители 16-клапанников просто пытаются оправдаться и т.д..."

Надоело чесное слово, с любым готов проехаться в Екб 8-клапанным Грантоводом стоковым на Серовском тракте.

Даже учитывая что никогда не нарушаю, один раз готов это сделать. Как раз машина уже обкатана. На первых двух передачах даже не буду выкручивать до звона - пущу его вперед чтобы порадовался тягой на низах, а вот на третьей давану на все деньги на педаль.

[Portwein979]

Сообщение от Alex Egorov

Да лучше лучше тянет ваш восьмиклапанник на низах... Ровно до третьей передачи только, а потом - "давай досвиданья"

Что толку от того, что 8-клапанная Гранта на 5 секунд пусть даже и вырвется вперёд на старте? Через эти 5 секунд на третьей передаче будет уже "давай досвиданья".

И это 100%. Даже 200%. И тут даже спорить не хочу больше. Уже не раз предлагали тут закрыть спор, нет вы продолжаете - "ущербные водители 16-клапанников просто пытаются оправдаться и т.д..."

Надоело чесное слово, с любым готов проехаться в Екб 8-клапанным Грантоводом стоковым на Серовском тракте.

Даже учитывая что никогда не нарушаю, один раз готов это сделать. Как раз машина уже обкатана. На первых двух передачах даже не буду выкручивать до звона - пущу его вперед чтобы порадовался тягой на низах, а вот на третьей давану на все деньги на педаль.

она вперед не на низах вырывается не путайте низы это 2500 а не 5000
стартуют машины с 3500 4000 с максимального момента и переключаются на следующую передачу так чтобы попасть в диапазон максимального момента
обычно кто просрал старт тот и просрал 402 метра на примерно равных моторах
так что если вы вперед отпустите на старте то потом не догоните

[Alex Egorov]

Сообщение от Portwein979

она вперед не на низах вырывается не путайте низы это 2500 а не 5000
стартуют машины с 3500 4000 с максимального момента и переключаются на следующую передачу так чтобы попасть в диапазон максимального момента
обычно кто просрал старт тот и просрал 402 метра на примерно равных моторах
так что если вы вперед отпустите на старте то потом не догоните

Да ладно не сочиняйте, на Серовском тракте 20 километров хорошей дороги - успею и догнать и перегнать и оторваться на сотню метров.

[hoh23]

Сообщение от Alex Egorov

Что толку от того, что 8-клапанная Гранта на 5 секунд пусть даже и вырвется вперёд на старте? Через эти 5 секунд на третьей передаче будет уже "давай досвиданья".

5 секунд это очень большая разница все равно что гранта с классикой будет соревноваться ))) и тут не зависит на какой передаче просто на низких оборотах 2500-3500 у 8-клапаника подхват лучше, а дальше он затухает

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Alex Egorov

Да ладно не сочиняйте, на Серовском тракте 20 километров хорошей дороги - успею и догнать и перегнать и оторваться на сотню метров.

на 20 км это уже перебор какой-то гонка на масимальных скоростях будет на грантах это не безопасно ))) а если дорога с поворотами хорошими то 8-клапаниик возможно и быстрее будет выходить ) тут от мастерства уже зависит, а не от двигателя )

[DIC83]

Ездил 3 года на девятке с 8-клапонным мотором 1,5л. Затем 2 года откатался на Калине 8-клапанник 1,6л. Неделю назад пересел на Гранту АКПП 16-клапанник. Что могу сказать: по ощущениям 16-клапанный мотор работает гораздо мягче, нет сильной вибрации, нет стука клапанов и распредвала. По тяговитости моторы отличаются не сильно, в принципе мне хватало и 8-клапанного, но подхват на 3-4 передаче у 16-клапанного заметно выше. Как я понял 16-клапанник можно крутить до предельных оборотов при этом чувствуется отдача. На 8-клапаннике же после 4500 оборотов в мин. делать уже нечего, мотор просто орет, а скорости больше не набирает. К достоинствам 8-клапанного могу отнести его простоту в обслуживании и то, что он не гнет клапана (хотя на Гранте говорят гнет).
Лично мне больше понравился 16-клапанник, но пока накатал я на нем совсем мало и по надежности сказать нечего. Буду надеяться, что моторчик оправдает ожидания.

[VIRUS]

Что тут спорить то . Приора перед грантой уделала всех с пауками купеху 12 ,приоры 2 шт и лачетти хетч, потом решил заехать с жены грантой,посадил друга за руль гранты. Результат на видео.Но сам я склоняюсь к приоре в управлении,но приора тяжелее. Приору при старте прижимает к трассе а гранту наоборот приподнимает.Даже если я и затупил за рулём приоры,что наврятли всеравно гранта 8 клапанная прёт отлично и не хуже шестнадцатиклапонника,стр� �шно подумать о v16 в гранте наверно это будет ракета.