8кл или 16 кл.

[tanais]

Сообщение от Andrej1984

Считаю это самым главным плюсом 8кл мотора. Мне 11183 в городе хватает за глаза.

Мне и по трассе 183 хватало...., я кстати тоже больше 110 практически не езжу, зато экономичнее некуда.., по м-4 на моря у меня 5.4 литра на сотку выходило 92-го.., до Ейска 970 км. практически на одном баке доезжал...
Мой нынешний 186 хоть и заявлен экономичнее 183-го, но кушает всё-же побольше.., возможно из-за лучшей приемственности.., непроизвольно как-то тапку давишь...

[Kolya85]

Мне и по трассе 183 хватало

тоже гранте стоял? по бензину гранта ест не меньше десяток, пятнашек

[Андрей Варкентин]

Сообщение от Vadim26

За глаза. Восьмиклоп кстати проще в обслуживании и дешевле. Разница в покупке с 16в в 2013 году, когда я новой машину покупал была 42к а с автоматом почти 100к. Моя тогда обошлась в 300 +5к за литые диски, а за автомат с кондишином просили в районе 400к...

Март 2013 года:
Норма с кондюком 8v - 332800 р.
Тоже самое только с 16v и литыми дисками ~ 347000 р.
Норма на автомате - 375000 р. (модели на АКПП 2012 года - на десятку дешевле)

[www-shurik]

Это от комплектаций, скидок и наличия в салоне зависело.
Когда я свою брал за 317 (скидка 15т.р.), 16v можно было люкса со скидкой 40т.р. взять за 374. Но цвет был голубой, чего то я не захотел)
Да и тоже переплачивать даже со скидкой за всякие ММС и АБС не хотел, мне просто нужна новая машина была. Сейчас вот думаю, за 16v можно было бы переплатить.

[Дима Втек]

Зачем 16v ? всеравно после 100 страшно ехать, ну можно разогнать до максималки и сразу скинуть скорость разок для интереса, а вот ехать постоянно с большой скоростью и ждать когда тебя ветерок от встречной фуры сдует....

[ss-45]

Если финансы позволяют 16кл, то его и брать. Хотя мне и 8кл хватает передвигаться.

[www-shurik]

Сообщение от Дима Втек

Зачем 16v ? всеравно после 100 страшно ехать, ну можно разогнать до максималки и сразу скинуть скорость разок для интереса, а вот ехать постоянно с большой скоростью и ждать когда тебя ветерок от встречной фуры сдует....

Это недоработки в настройке подвески у Вас (так и на 16v будет одинаково страшно, кузов то один), либо просто соблюдаете ПДД. Может резина штатная кривая ещё быть.

Я в Иркутск ездил - 1500 км, средняя скорость между двумя кафе (400км, кажется Тулун называется) по тайге вышла 137 км/ч, местами шёл 160 (редко до 180 по спидометру разгонялся), ниже 120 только при обгоне иногда сбавлял, но там обгонять почти некого и встречных почти нет.

В тайге на удивление хороший асфальт был (где то около Тайшета).

На счёт сдувания от фур видел ролик про хюндая, как его сдуло (не знаю сколько он шёл, возможно и фура не мало шла), а реально по трассе не испытывал проблем с фурами. Как вариант гранта с балкой сзади куда устойчивее первого хюндая.
Вот из-за ватного нуля в рулевом поначалу были напряги с боковым ветром, но как то он вылечился "ноль".

Кстати с ОШПГ 8v по трассе метёт не плохо (если в моторе всё исправно), не особо вижу я разницы с 16v, там скорее важнее подвеска при таких скоростях.

[ss-45]

Сообщение от www-shurik

Кстати с ОШПГ 8v по трассе метёт не плохо (если в моторе всё исправно), не особо вижу я разницы с 16v, там скорее важнее подвеска при таких скоростях.

Ты попробуй на 16кл сначала прокатись и крутани его к отсечке ближе) Твое мнение изменится)

[Andrey163]

Сообщение от www-shurik

Это недоработки в настройке подвески у Вас (так и на 16v будет одинаково страшно, кузов то один), либо просто соблюдаете ПДД. Может резина штатная кривая ещё быть.

Я в Иркутск ездил - 1500 км, средняя скорость между двумя кафе (400км, кажется Тулун называется) по тайге вышла 137 км/ч, местами шёл 160 (редко до 180 по спидометру разгонялся), ниже 120 только при обгоне иногда сбавлял, но там обгонять почти некого и встречных почти нет.

В тайге на удивление хороший асфальт был (где то около Тайшета).

На счёт сдувания от фур видел ролик про хюндая, как его сдуло (не знаю сколько он шёл, возможно и фура не мало шла), а реально по трассе не испытывал проблем с фурами. Как вариант гранта с балкой сзади куда устойчивее первого хюндая.
Вот из-за ватного нуля в рулевом поначалу были напряги с боковым ветром, но как то он вылечился "ноль".

Кстати с ОШПГ 8v по трассе метёт не плохо (если в моторе всё исправно), не особо вижу я разницы с 16v, там скорее важнее подвеска при таких скоростях.

в тайге может ветер не такой сильный дует, а в степях когда сильный ветер за 130 км/ч, чувствуется что сдувает с трассы.

[Nikolay_P]

Звук приятней у 16-кл. Только за это можно брать.