daleksa, ХБЗ что тут сказать, это надо проводить полевые испытания.
Я уже кому то здесь предлагал провести испытания. Прогреть двигатель утром с пережатым верхним шлангом радиатора (пережать например струбцинами главное чтобы НАГЛУХО пережать) и прогреть движок до например 90 град ну или там до 85. и тоже самое сделать без пережатого шланга, и сравнить показатели. После этого все будет ясно. Я что-то похожее делал на своем старом термосе, никаких улучшений по прогреву я не заметил.
Древовидный вид