Практически у всех производителей в линейках присутствуют "бесшумные" цепи ГРМ, однако.
Хм, а при чем тут цепь, когда ломается ролик и ЦЕЛЫЙ ремень с ходимостью 200 000 км. прокручивается в воздухе с соответствующими последствиями для движка ?
Разговор то о другом - "ГНЁТ или НЕ ГНЁТ ?!"
Хм, а при чем тут цепь, когда ломается ролик и ЦЕЛЫЙ ремень с ходимостью 200 000 км. прокручивается в воздухе с соответствующими последствиями для движка ?
Разговор то о другом - "ГНЁТ или НЕ ГНЁТ ?!"
Вы меня немного смутили, т.к. пришлось вспомнить теорию вероятности. Так вот, - слово ролик и т.п. я отношу к разряду экзотики, а вот ресурс ремня по ТО в 40 тыс. км (не знаю откуда взяли 200 тыс.км), меня оччень напрягает. И мне лишние 10-30 кобыл погоду не изменят, в угоду уменьшения надёжности движка. А вот ресурс цепи, соизмерим с ресурсом всего авто + с добавкой этих 10-30 кобыл. Тем более, что цена за цепной мотор, незначительно выше продвигаемого вазом. Вопрос в другом, - где взять такой двигун?
Вы меня немного смутили, т.к. пришлось вспомнить теорию вероятности. Так вот, - слово ролик и т.п. я отношу к разряду экзотики, а вот ресурс ремня по ТО в 40 тыс. км (не знаю откуда взяли 200 тыс.км), меня оччень напрягает. И мне лишние 10-30 кобыл погоду не изменят, в угоду уменьшения надёжности движка. А вот ресурс цепи, соизмерим с ресурсом всего авто + с добавкой этих 10-30 кобыл. Тем более, что цена за цепной мотор, незначительно выше продвигаемого вазом. Вопрос в другом, - где взять такой двигун?
Так а в чем проблема-то? Не поменять ремень? 40 тыков - жить можно. В среднем это 2 года эксплуатации. У кого-то, может, и меньше, но вылезать из-за руля не придется.
Комбинированный вид
