Не заводится машина, не схватывает движок, искры нет

[ss-45]

При каких условиях не завелась? Подъехал, минут через 20 вышел, ключ на старт, вспышек нет?

[www-shurik]

Бортового дополнительно компа нет?
Нынче тяжело без него диагностировать. Может какие то ошибки в памяти есть, которые по мнению ЭБУ не критичные и они не горят на прибоке. Например бывает ошибка уровня сигнала АПС - это как раз глюк ИММО (хотя он и стоит как одно целое в ЭБУ, дёргая ключом зажигания получается получить такую ошибку ингода).

Какая модель двигателя (16 клапанная или 8)?
1.В случае активации ИММО, не должен мигать жёлтый ключик (иначе в некоторых случаях можно успеть включить стартер, но запуска не будет. В некоторых случаях и стартер не даст включить, как правило после ожидания со включенным зажиганием).

2.Если ГРМ исправен, как вариант датчик коленвала может быть виной. Только из-за него не будет ошибок, ЭБУ просто может даже не подавать искры и впрыска, если не видит вращение коленвала. Там может быть налипла грязь магнитная (пыль, стружка металла) или попала влага куда то.

3.Наличие топлива в рампе, снять колпачок и нажать на нипель - должен брызнуть бензин.

4. Компрессию проверить, может клапан зажимает (на 8v)

5. Наличие +12В на катушке (8v) или на катушках (16v) и на косе форсунок.

[JY-12]

Сообщение от www-shurik

Бортового дополнительно компа нет?
Нынче тяжело без него диагностировать. Может какие то ошибки в памяти есть, которые по мнению ЭБУ не критичные и они не горят на прибоке. Например бывает ошибка уровня сигнала АПС - это как раз глюк ИММО (хотя он и стоит как одно целое в ЭБУ, дёргая ключом зажигания получается получить такую ошибку ингода).

Бортовой комьютер есть и диагност к нему тоже есть (обычный, смотрю в программе на android, torque). Никаких ошибок не показывает.

Сообщение от www-shurik

Какая модель двигателя (16 клапанная или 8)?
1.В случае активации ИММО, не должен мигать жёлтый ключик (иначе в некоторых случаях можно успеть включить стартер, но запуска не будет. В некоторых случаях и стартер не даст включить, как правило после ожидания со включенным зажиганием).

Модель 16 клапанная.

Сообщение от www-shurik

2.Если ГРМ исправен, как вариант датчик коленвала может быть виной. Только из-за него не будет ошибок, ЭБУ просто может даже не подавать искры и впрыска, если не видит вращение коленвала. Там может быть налипла грязь магнитная (пыль, стружка металла) или попала влага куда то.

ГРМ на месте. Ошибок ЭБУ нет. Попробую проверить эту версию, спасибо!

Сообщение от www-shurik

3.Наличие топлива в рампе, снять колпачок и нажать на нипель - должен брызнуть бензин.

Так, тоже проверю. Спасибо!

Сообщение от www-shurik

4. Компрессию проверить, может клапан зажимает (на 8v)

5. Наличие +12В на катушке (8v) или на катушках (16v) и на косе форсунок.

Тут не очень понял

[www-shurik]

Сообщение от JY-12

Тут не очень понял

Компрессометром проверить есть ли компрессия - т.е. фактически сам ДВС исправен.

Vadim26 верно про иммобилайзер подметил, сгорит предохранитель приборки, машину не получится завести. Но это должно в глаза бросаться, приборка "потухнет".

[JY-12]

Поменял датчик коленвала, не помогло (ничего не изменилось).

[Vadim26]

Сообщение от JY-12

Поменял датчик коленвала, не помогло (ничего не изменилось).

Купи бк для начала. Хотя бы такой http://shtat-dzr.ru/product.php?id_product=46 , иначе пол машины можно перебрать!
Что стоит проверить:
На старой версии проводки Гранты - приборка и ИММО и гудок сидят на одном предохранителе !
Симптомы (как у меня было - каратнул зарядник в прикуривателе):
1. Упали стрелки приборов и погасло табло(двигатель нормально работает)
2. При перезапуске машина заводится и сразу глохнет и так 3 раза. На четвертой вообще даже стартер не крутит(сработала защита).
3. Не работают поворотники, гудок, бензонасос и прикуриватель.
Принципиальная схема http://avtoblokrele.ru/vaz/blok-rele...ej-granta.html (На самом деле - на старой версии проводки на F20 висит еще и приборка!)
p.s. У меня еще так 2 раза вылетал...

оффтоп:

Скрытый текст

Ненавижу т9 при написании ответов в форуме с телефона! Такой расклад по тексту вылезает, что двоечник удавится...

[свернуть]

[JY-12]

Спасибо за ответ!
Только вот не понял на счет "ШТАТ GRANTA - Х1-G", у меня комплектация люкс и есть целый 7ми дюймовый экран. Есть так же устройство диагност (ошибок не показывает).

Все предохранители проверял (вытаскивал по очереди и смотрел) - все в порядке. Все остальные приборы работают.

Сообщение от Vadim26

Купи бк для начала. Хотя бы такой http://shtat-dzr.ru/product.php?id_product=46 , иначе пол машины можно перебрать!
Что стоит проверить:
На старой версии проводки Гранты - приборка и ИММО и гудок сидят на одном предохранителе !
Симптомы (как у меня было - каратнул зарядник в прикуривателе):
1. Упали стрелки приборов и погасло табло(двигатель нормально работает)
2. При перезапуске машина заводится и сразу глохнет и так 3 раза. На четвертой вообще даже стартер не крутит(сработала защита).
3. Не работают поворотники, гудок, бензонасос и прикуриватель.
Принципиальная схема http://avtoblokrele.ru/vaz/blok-rele...ej-granta.html (На самом деле - на старой версии проводки на F20 висит еще и приборка!)
p.s. У меня еще так 2 раза вылетал...

оффтоп:

Скрытый текст

Ненавижу т9 при написании ответов в форуме с телефона! Такой расклад по тексту вылезает, что двоечник удавится...

[свернуть]

[www-shurik]

Может реле блокировки от сигналки что то блокирует?

[JY-12]

Как бы это проверить?

Сообщение от www-shurik

Может реле блокировки от сигналки что то блокирует?

[Vadim26]

Сообщение от JY-12

Как бы это проверить?

1. Сам блок сигнализации можно легко найти по проводу от светодиода, показывающего режим работы при охране.
2. Так как установщики сиги у дилеров особо скрытой установкой не заморачиваются, то места соединений видно по свежей изоленте.
3. Тут есть 2 варианта хороший и плохой:
Хороший:
Для противоугонной функции используется обычное реле или встроенное в сигу.
Реле подключается всегда в разрыв штатной цепи. Банально ищем такие соединения (2 провода) идущие от сиги в разрезанный провод или через реле.
Плохой:
Стоит реле, управляемое по проводке(так называемая "барабашка"), притом "лишней" проводки от сиги нет. Цепь прекрасно звонится, но при попытке запустить появляется обрыв.
Ставится также в разрыв и найти обывателю его можно чисто случайно, зная схему.

p.s. На практике сталкивался, что разряженного аккумулятора иногда не хватает, чтоб корректно срабатывало реле сигнализации при прокрутке стартером(проверяется выбором вольтметра на приборке - не менее 8 вольт). Может все банально просто?