Подъедь к электрику, если сам не можешь, на форуме такие поломки не делают. Если МУС накрылся поедешь на гарантию. ИМХО накрылся предохранитель или неконтачит где-то
бабай дружище ты мне можешь как нибудь попроще обьяснить куда чего в мусе проверить амперметром сам мус я разбирал представление имею но вот в чертежах этих непонимаю
я конечно понимаю что ненадо нокак ехать на работу за 200 вёрст без светогого обозначения авто вот в чем проблемма тем боллее выехал ночью кстати пойду пробовать прозванивать
Добавлено через 1 час 24 минуты
парни все сделалбабай тебе мега респектспасибо всем кто помогал короче дело и оказалось в мусе походу действительно где то был коротыш я так понял из за вылетевшей пружины провернулось и замкнуло а почему негорел дхо а остальное все горело оказалось просто между контактами дхо был кусочек оплавленной пласмассы короче при повороте в положение ноль один контакт доставал а второй приподнимало из за налипшей пласмассы взял элементарно срезал его и о чудо танцы с бубном закончились
Добавлено через 1 минуту
а вывод сделал такой видимо мус собирал на заводе непохмелившийся дядька
а вывод сделал такой видимо мус собирал на заводе непохмелившийся дядька
Глаза боятся - руки делают!
По поводу цитаты. МУСы делает поставщик - завод АВАР, и Вы первый у кого с завода пружинка фиксации не стояла на месте(никто не жаловался раньше).
Могу предположить что была проблема в коротыше в жгутах/патронах/лампах, её искали и поэтому отсутствовал F23. В процессе разбирали МУС и криво собрали.
Сгорел предохраныш. Поставили китайскую люминьку, Муся сгорела. Пружинки вываливаются при диком перегреве контактов. Подцепили что нибудь вроде противотуманных фар, получили результат предсказуемый.
В теме вранье с самого начала. По другому у пользователей автомобилей никогда не бывает. Врут абсолютно все.
Если я не прав, поправьте пожалуйста.