region116rus, ну ла-а-адно, если паранойя или грешные мысли мучают, можно сменить на тысячах 75. Для большинства владельцев это минимум 2-3 года.
А на счет коробки, по шуму да, получше, но передаточные числа преотвратные, вообще потенциал двигателя не раскрывают, Гранта с ее паспортными данными слабее, чем 109 сильная Нексия намного ее динамичнее получается на выходе.
У меня помпа накрылась на 22 тысячах, правда вовремя услыхал и обратился по гарантии.. Попадись более безразличный владедец, так как шуршание было еле заметным, движку было бы хана.. Так что параноей можно начать страдать прям с покупки авто.
region116rus, на Приоре? Так не мудрено, многие мучаются с ГРМ. Про такой геморрой на вомьмиклапанных двигателях я особо не слышал.
Разница?? Помпа вроде та же и механизм отличим одним лишним роликом и распредвалом.. Просто на восмиклапаннике наверное учли горький опыт приор. Но помпа как правило ходит 40-60 тысч, дальше лучше не затягивать. эх что мешает автовазу перейти на цепной механизм
Последний раз редактировалось region116rus; 08.01.2013 в 19:59.
А по моему не в цепи ГРМ дело,а в качестве комплектующих.Сегодня читал статью про Шкоду-Октавию,так на ней цепь на 75 тыще сдохла.Хотя по всем раскладам должна была 150 отходить.
Весомую часть двигателя придется перелопатить, на что наш завод не пойдет, слишком дорого выйдет. И с цепным приводом придет характерная ему... шумность, что при общей довольно низкой акустической составляющей наших двигателей усугубит ситуацию.
Вообще не вижу смысла перерабатывать существующие двигатели. Я понимаю, что они под Евро-5 даже спокойно могут подстроится, и под Евро-6 я думаю при необходимости извернутся и сделают когда-то, но сама по себе суть этого двигателя - ВАЗ 2108, что было ой как давно.
Комбинированный вид
