Правда в современных автомобилях всё рассчитано на неопытных водителей, контрольных приборов становится всё меньше и меньше, нет уже амперметра, вольтметра, давления масла, температуры двигателя.
Кто-то может сказать что электроника всё контролирует, но в современных большегрузных автомобилях всё это присутствует и приборов намного больше чем в легковых, т.к. большегрузом рулит профессионал.
Открою тайну - там точно такие же профессионалы как и на улицах гоняют.
У меня родственники занимаются этим профессионально.
Я даже больше скажу - не все приборы исправны, не всегда машины на линию выходят с действующими тормозами на все четыре колеса, иногда тормозит только одно. Перегруз минимум в 2 раза, а то и в 4 раза - это норма.
И это Питер. Я боюсь представить что твориться там где эксплуатируют китайцев, а не вольвы со сканиями.
Я даже больше скажу - не все приборы исправны, не всегда машины на линию выходят с действующими тормозами на все четыре колеса, иногда тормозит только одно. Перегруз минимум в 2 раза, а то и в 4 раза - это норма.
И это Питер. Я боюсь представить что твориться там где эксплуатируют китайцев, а не вольвы со сканиями.
Увы это так. И печальная статистика ДТП большегрузов и общественного транспорта это подтверждает. Равно как и растущее количество ДТП в целом. На этом фоне меня раздражают инициативы парламентариев и прочих вернуть техомотр в руки ГАИ. Аргументируя это якобы большим порядком чем сейчас когда этим страховщики занимаются. Бред одно слово.
Комбинированный вид
