Здесь больше эффект от того, что тот хомут который держит рейку (он с лева) вслед за нагрузкой немного наклоняется из стороны в сторону, так как получается консольное крепление. А когда их соединяем вместе то соединитель работает как растяжка на стойках удерживая взаимное перемещение, а вторая скаба выступает в роли опоры и она действительно не держит рейку от поперечного перемещения.
И конечно когда на уже изношенную резиновую опору установить УЩП то люфт может остаться по причине уже промятой резины.
Да для справки, раньше этот хомут распирали на левый брызговик, но это было давно, так же давно как и усиливали стаканы своих автомобилей мои друзья из Тольяттинского автородео...
Древовидный вид