Зачем крутить двигатель?

[Grantazavr]

Я тоже 2500-3000 в городе и вообще везде. Можно сказать в обкаточном режиме постоянно. Пенсионерский стиль езды.
Пробег 2500 км

[Uninstaller13]

А я не смотрю на обороты, просто еду и все, машина сама знает какие обороты ей нужны в данный момент в данной ситуации)))

[Норма]

Сообщение от Uninstaller13

А я не смотрю на обороты, просто еду и все, машина сама знает какие обороты ей нужны в данный момент в данной ситуации)))

тоже верно. просто есть люди которые привыкли смотреть. я например привык, глаз не отвожу порой от спидометра, смотрю когда переключаться. Нет, если спидометр убрать, естественно смогу ездить, но заразная привычка ....

[trek]

Сообщение от Uninstaller13

А я не смотрю на обороты, просто еду и все, машина сама знает какие обороты ей нужны в данный момент в данной ситуации)))

Рука водителя на рычаге КПП знает какие обороты нужны машине. Все мы просто едем двигая ручкой. У умных машины умные. Не про автоматы конечно. Те и попрожорливее будут, и потупее, но едут сами своим скудным умом.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от vess

Только, умрёт быстро. Систему смазки допиливать надо. А так то, стандартный мотор ВАЗ-2103 до 7200 на 2й может раскрутиться. Причем, примерно в 7200-7250 упирается как будто там клапана закрываться перестают.

Крутил на первой до 8000. Дальше звон шел. Страшно. Думаю что это предел для жигулевского двигателя. Этим то моторам оборотов всегда доставалось.

[Uninstaller13]

Сообщение от trek

Те и попрожорливее будут, и по-тупее, но едут сами своим скудным умом

По мне, пусть он "своим скудным умом" переключает, чем постоянно дергать ручку, на счет "по-тупее" можно поспорить, расход выше, тут не поспоришь - за удобство надо платить

[www-shurik]

Мне БК помогает - сразу "орёт" когда выше 5500. Как вариант настроить на 3000 для повседневки, чтобы одёргивал - реально помогает. Настроил предел скорости 80 км/ч - перестал по городу 100 ездить. Там бы ещё надпись заменить, "Ангел-хранитель не успевает, не гони!"..

Сейчас мотор стал как то громче работать, если его крутить (не знаю по чему).
Я снимал/ставил катализатор - думаю может где то не плотно зажал или уже где то сифонит (или может уже что то прогорело в выхлопе?), при хороших оборотах рокот стал более громкий и желание крутить стало меньше.

[Норма]

кстати а как выбивают каталик?

[www-shurik]

Сообщение от Норма

кстати а как выбивают каталик?

На не выбить - проще купить вставку. Либо резать банку и достать его, потом снова заварить.

вот такую брал за 950руб

[свернуть]

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от vess

Там вообще много полезного происходит на оборотах выше 4000. Клапана например начинают интенсивно вращаться. Вазовским двигателям полезно.

Вот у Нормы и у Андрея масло подъедает - мотор они не крутят. Конечно прямой связи тут скорее всего нет, но мало ли. Может клапана хоть иногда надо покрутить или кокс с колец выжечь.

[вив]

www-shurik, говорят, двигатель не любит обороты без нагрузки, и нагрузку без оборотов

[vess]

Сообщение от Норма 905

А если на холостых? Раньше так часто делали?

Не могу понять суть вопроса)).

Сообщение от www-shurik

Вот у Нормы и у Андрея масло подъедает - мотор они не крутят. Конечно прямой связи тут скорее всего нет, но мало ли. Может клапана хоть иногда надо покрутить или кокс с колец выжечь.

"подъедает" это сколько? У меня на долив обычно хватает остатка в 4л канистре. Ну, то есть за 10 тыщ она съедает около 1,5л масла. Судя по свечам, избыточного нагарообразования нет. Долить масло один - два раза мне не трудно.

По опыту эксплуатации парка автомобилей Жигули и Лада, при эксплуатации двигателей в полном диапазоне частот вращения КВ, отказов минимум и ресурс по пробегу оптимальный. И у "экономистов" и у "гонсчеков" вечные проблемы. У одних вечно что-то забивается, закоксовывается и ускоренный износ КШМ и выбитые прокладки ГБЦ, у других масло со всех щелей и ускоренный износ ЦПГ и постелей распредвалов.
Чем больше водитель выдумывает "особые, самые выгодные режимы" тем быстрее дохнет двигатель.
... Вазовские двигатели восходят корнями к эпохе "классических пятитысячников" в моторостроении...)) Они нормально живут в диапазонах 2500-5000об/мин. В этом же диапазоне у них оптимальные тягово-экономические показатели.