Шины для Гранты-Архив

[anto]

Сообщение от flinter

Короче это все к чему - нормально тормозит на сухом асфальте, мокрый не пробовал.

В мой местности есть достаточно крутая горочка, где очень удобно испытывать шины на торможение.
Сегодня со скорости 90 км/ч не смог сорвать свои континентали в юз при достаточно сильном торможении. Потом на ровном месте несколько раз со 100 км/ч тормозил почти "в пол", колеса опять же почти не блокировались, а замедление очень впечатлило. Прошлым летом такие же "испытания" проводил и на каме, шина постоянно блокировалась на горке, да и на ровном месте тоже.
А вам она кажется нормально потому, что несчем сравнивать.

[flinter]

Сообщение от anto

А вам она кажется нормально потому, что несчем сравнивать.

Как это не с чем? Это моя первая русская резина.
Да и машины были с тормозами получше.

Но что интересно - а кто вообще придумал что торможение в юз хуже по тормозному пути чем без него?

[Fa1L2Us3]

Сообщение от flinter

Но что интересно - а кто вообще придумал что торможение в юз хуже по тормозному пути чем без него?

если бы оно было лучше, то тогда бы все в гонках тормозили в юз))))

[flinter]

Сообщение от anto

Законы физики (если речь не идёт про снег и грязь)

Может расчеты приложишь?
А то я читал в журнале за рулем(или авторевью) тест, там результат был практически одинаковым.

Сообщение от Fa1L2Us3

если бы оно было лучше

Я не сказал лучше. У думаю примерно так же. Я уверен что зависит от состава смеси. В гонках важно сохранить управляемость.

Добавлено через 4 минуты
Вот нашел

http://www.zr.ru/a/11961

Бытует также мнение, что на машине без ABS тормозить надо «в пол», до дыма! Дескать, так эффективнее всего. Мы, естественно, попробовали. Чтобы сберечь колеса, торможение проводили с 50 км/ч. Результат – 11,5 м в аккуратном торможении на грани блокировки и усилии на педали 17 кг и ровно столько же в дыму горящей резины, с полной блокировкой носа и усилии за 200 кг. Комментарии излишни – чуда не случилось, тормозной путь короче не стал. Зато налицо полная потеря управления и уход машины с прямолинейной траектории.

[Fa1L2Us3]

Сообщение от flinter

Я не сказал лучше. У думаю примерно так же. Я уверен что зависит от состава смеси. В гонках важно сохранить управляемость.

сходите на картинг, например, и попробуйте потормозить по всякому))) и жестко и плавно и в поворот и бочком :-d

[flinter]

Fa1L2Us3,
Ну я привел доказательство, в виде теста журнала.
Ему можно верить, можно не верить. Но это больше чем просто слова, что так потому что сяк.

[anto]

Сообщение от flinter

Fa1L2Us3,
Ну я привел доказательство, в виде теста журнала.
Ему можно верить, можно не верить. Но это больше чем просто слова, что так потому что сяк.

Потому что тест лажа. Скорость 50 взята не спроста, речь же идёт про стольник, тормозной путь увеличивается в разы. а заблокированная резина скользит как по льду.
Кстати вот и подтверждение по плохим тормозам камы
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=2185

[vess]

Сообщение от flinter

Fa1L2Us3,
Ну я привел доказательство, в виде теста журнала.
Ему можно верить, можно не верить. Но это больше чем просто слова, что так потому что сяк.

С 50 км/ч шина даже не нагреется толком. Достаточно увеличить скорость скажем до 70 км/ч и перегретая резина начнет гореть и плавиться.

[anto]

Сообщение от flinter

Но что интересно - а кто вообще придумал что торможение в юз хуже по тормозному пути чем без него?

Законы физики (если речь не идёт про снег и грязь)