Цитата:
Сообщение от badandrew
Судя по всему, двигаясь накатом много не наэкономишь, особенно когда скорость менее 80км\час. Выгоднее на передаче, да и безопаснее.
|
Ну, эт надо глядеть по обстановке.
Например, если у тебя впереди затяжной спуск с ограниченной по каким-либо причинам скоростью, то разумнее пользоваться накатом с включенной передачей. Система управления двигателем в таких условиях отключает подачу бензина в двигатель и получается дополнительная небольшая экономия топлива.
То же самое, если у тебя хорошая скорость в городе, но впереди ты заранее увидел зажёгшийся красный свет, то тоже можно пользоваться передачей для торможения.
Но если тебе надо прокатиться как можно дальше, и/или нет ограничения скорости наката на спуске, то лучше пользоваться накатом на нейтрали, т.к. двигатель тормозит машину и сокращает длину наката.
Когда-то давно в "За рулём" вычитал интересную цифирь. При активном грамотном пользовании системой ЭПХХ карбюратора "Озон" на Жигулях в городе можно сокращать расход до 0.5л/100км.
Древовидный вид