Daewoo/Ravon Nexia vs Lada Granta -2

[flinter]

Я подобных удачных перевоплощений вообще не припомню..

Дэу Нексия с негодованием на это смотрит ))) Опель Кадет-Дэу Нексия (Рейсер)

Добавлено через 3 минуты
zver
Я не верю в равон. Речь то о другом.

Но я не пойму как на тестдрайве можно это понять.
Ни на трассу толком не выехать, ни каких-то критических режимов не понять, да и моторы не обкатанные.

Сами же пишите что мелочи. А раз мелочи - то фраза что это уже не лачетти - а что тогда? Лачетти с мелочами и есть.

Просто на этом форуме не раз слышу про джентру что прям сел и не лачетти.
А перечислить что именно не так - никто не может - так может не стоит так словами раскидываться?

P.S. Если относительно мотора 1.5 - у лачетти был ведь и 1.4 еще слабее.

[Neibot]

Дэу Нексия с негодованием на это смотрит )))

Нексия закончила нулевыми продажами.
Снимать её надо было ещё лет 10 назад. Но начинала неплохо - в этом сегменте конкурентов на тот момент еще не народилось, а корейское качество было неплохим.

Ни на трассу толком не выехать, ни каких-то критических режимов не понять, да и моторы не обкатанные.

Машины отличаются не только поведением в критических режимах.
Мелочи - это всё, начиная от ровности зазоров, звука закрывания дверей и качества подгонки пластика в салоне до общего виброакустического комфорта и ощущения динамики и управляемости.

Из этого складывается некое целостное восприятие автомобиля. И если что-то начнёт выбиваться из привычной картины в худшую сторону - это будет сразу заметно и сработает эффект зловещей долины.
Именно поэтому джентру не берут владельцы лачетти.

[flinter]

Мелочи - это всё, начиная от ровности зазоров, звука закрывания дверей и качества подгонки пластика в салоне до общего виброакустического комфорта и ощущения динамики и управляемости.

Дак почему же владельцы Джентр - довольны всем этим?
Тем более данные перечисленные мелочи - реально ерунда какая-то )))

Добавлено через 7 минут

Нексия закончила нулевыми продажами.

Нексия в целом очень успешный проект.
И как любой проект имеет окончание.

[Neibot]

почему же владельцы Джентр - довольны всем этим?

Всё относительно.. Если с классики например пересаживаться - любое современное авто покажется космическим кораблём..

данные перечисленные мелочи - реально ерунда какая-то )))

Для многих - нет. Иначе датсуны бы не покупали

И как любой проект имеет окончание.

Чтобы не быть эдаким мавзолеем, в нужный момент лучше пойти ко дну (с)

Нексия - это хороший продукт для конца девяностых - начала нулевых.. Конкурентов нет, народ не избалован.
Но после последнего рестайла в 2008 году стало понятно что машине это уже не поможет. Даже тогдашние конкуренты в виде приоры, акцента, ланоса и логана были лучше во всём.
А через 2-3 года на рынке уже были полуседан и солярис.

Узбекам движуху с новыми моделями надо было затевать ещё тогда, а не пытаться завернуть кадетт в новый фантик..

[СанМихалыч]

Сообщение от Neibot

Мелочи - это всё, начиная от ровности зазоров, звука закрывания дверей и качества подгонки пластика в салоне до общего виброакустического комфорта и ощущения динамики и управляемости.

Из этого складывается некое целостное восприятие автомобиля. И если что-то начнёт выбиваться из привычной картины в худшую сторону - это будет сразу заметно и сработает эффект зловещей долины.

Согласен. Именно поэтому такое отвращение первое время вызывала ЛГ после вполне скромного Ланоса. А потом почти привык.

А вот ми-до сразу показался по "целостному восприятию" чуть приятнее. Почти та же машина, но мелочи, мелочи... они радовали. По сравнению с ЛГ, безусловно.

[Neibot]

Именно поэтому такое отвращение первое время вызывала ЛГ после вполне скромного Ланоса. А потом почти привык.

А мне после ланоса люксовый лифтбек зашел на ура. Сам не ожидал.
Единственно что не нравилось и до сих пор не нравится - блок климата от первой калины. Светящиеся щели, жестковатые переключения - не, на ланосе всё было мягенько и точно подогнано. Руль первое время был очень ватный, но потом привык и больше не напрягает.
В остальном - посадка куда комфортней, машина ощутимо тише (ланос был причём полностью проклеен), хорошее сочетание ДВС+АКПП, подвеска 2192 вообще приятная - кренов нет, на скорости устойчива, на просёлке отрабатывает хорошо. И нет этой экономии на спичках, как в более простых комплектациях - все концевики, заглушки, накладки и уплотнители изначально на месте..

По отдельности всё это вроде мелочи, а все вместе определяют восприятие машины..

[zver]

Flinter,а происходит такое перевоплощение из -за психологии человека. И как выше уже сказал Neibot примеров когда те сказать римейки провалились с треском довольно много. Причем у того же GM их куда как более чем предостаточно на наших территориях: Опель Астра-Шевроле Вива, Шеви-Ланос-Заз Шанс, Шеви Авео (т250 вроде)- Заз (не помню имя модели), шеви Лачетти- Дэу(Равно) Джентра, Шеви Спарк- Равон Матиз. Это наглухо провалившиеся реинкарнации вполне себе удачных родителей. Ну разве что Спарк небольшими обьемами торговался. И на этом фоне вы верите в очередную реинкарнацию Шеви Авео-Равно Нексия Р3? Воистину оптимизм непобедим у русских людей.

[lyod]

Да ладно вам из-за пустяков. АвтоВАЗ узбеки точно не убъют, но свои копейки зарабатывать будут, ну а на большее они, судя по всему, особо и не рассчитывают сами.

[Neibot]

Для меня после ланоса гранта была интереснее чем джентра..
Это субъективное мнение, как впрочем и мнения вышеупомянутых пересевших..

Для объективности нужны статистические данные - кто ж их даст..

[flinter]

Смотри в темах про джентру были люди
1. У кого есть или была джентра
2. У кого нет джентры.

Доводы тех у кого нет джентры были в том что владельцы джентр защищают свой выбор и не замечают недостатков.

Но никто не задавался вопросом - о том что джентры сравнивают с грантам владельцы грант на форуме грант. Они я так понимаю не то что те люди которые купили джентры, и поэтому не так фанатичны по отношению к грантам.

Я логично рассуждаю?