Нужен ли указатель тем-ры двигателя?

[volkov7691]

А я расстроился, как про отсутствие датчик узнал.
Дело в том, что Granta будет у меня 4 машина на ГБА.
Летом заводишься на газе - это нормально. Зимой как? Переключать с бензина на газ надо, чтоб небыло перерасхода бензина, когда чуть отмерзнет газовый редуктор. С датчиком это положение стрелки чуть в право, а с лампочкой кады за бртом то -5 то - 20 ?
Я за датчик.

[ИЛЬИЧ]

Сообщение от volkov7691

А я расстроился, как про отсутствие датчик узнал.

Если бы у тебя на предыдущей машине его не было, ты бы и не понял на фиг он нужен. Поездишь, привыкнешь.
Я когда после десятки на калину пересел, увидел этот мелкий бардачок (в десятке раза в четыре больше), думаю вот купил фигню! Как с таким бардачком ездить. Сейчас думаю что больше и не надо, чем меньше бардачок, тем меньше там бардака))))))

[rolik1583]

А я себе уже выбрал "датчик".С поддежкой е-газа.(М74) и Bosch ME 17.9.7 Дёшево и сердито.
http://www.multitronics.ru/products/univers/sl50v/

[Malchish]

Сообщение от rolik1583

А я себе уже выбрал "датчик".С поддежкой е-газа.(М74) и Bosch ME 17.9.7 Дёшево и сердито.
http://www.multitronics.ru/products/univers/sl50v/

я не увидел чтобы этот девайс подключался к CAN-шине (только К-линия), а без этого он становится в гранте просто красивой заглушкой в панели.
не поторопился ли с выбором?

[rolik1583]

Сообщение от Malchish

я не увидел чтобы этот девайс подключался к CAN-шине (только К-линия), а без этого он становится в гранте просто красивой заглушкой в панели.
не поторопился ли с выбором?

Multitronics Мультисистемные маршрутные компьютеры
Только у MULTITRONICS!

- поддержка самого большого числа оригинальных (более 60) и универсальных протоколов диагностики ISO 9141 / 14230, SAE J1850 VPW, ISO 15765-4 CAN в одном БК!

- цветной TFT дисплей 2.4" разрешением 320х240.

- встроенный голосовой синтезатор (более 500 фраз) с регулировкой громкости.

- голосовая расшифровка кодов ошибок сразу после включения лампы "CheckEngine".

- универсальность установки — в 1DIN, 2DIN, ISO места, на стекло, на приборную панель, на потолок.

- более 200 функций и настроек – в том числе функция "Контроль за качеством топлива" (защищена патентом РФ).

- возможность подключения многофункциональных парковочных радаров Multitronics (защищена патентом РФ).

- уникальный дизайн и многоуровневая система качества.

[rolik1583]

Сообщение от Malchish

я не увидел чтобы этот девайс подключался к CAN-шине (только К-линия),

Дорогой,я не разбираюсь в радиоэлектроннике,какую ещё can-шину нужно.Если он написано работает со всеми ЭБУ ВАЗа,а последние версии в нём прошиты и как говорят и пишут самую полную работу даёт подключение к диагностической колодке,а он может подключаться именно так,то какого лешего ещё ему надо?

[Wishmaster]

Часть эксклюзивного интервью с директором проекта LADA Granta Олегом Груненковым, специально для официального Лада Гранта Клуба. Читать интервью полностью.

В связи с чем на приборной панели Лады Гранты нет индикации температуры охлаждающей жидкости? Не помешает ли это водителю?

Олег Груненков: Автомобили технически совершенствуются. Вы знаете, что на 100% автомобилей LADA Granta и LADA Kalina используется электронная педаль газа. По сути, у нас уже нет жесткой связи между водителем и дроссельной заслонкой: тросиков или еще каких-нибудь вещей. Всем управляет электроника. В этой ситуации необязательно прогревать двигатель до какой-либо температуры и продолжать после этого движение, как на «классике», нет необходимости точно следить за температурой двигателя. Мы много работали над вопросами, связанными с термонагруженностью подкапотного пространства и с охлаждением двигателя. Специалистами АВТОВАЗа предприняты меры, которые направлены на то, чтобы система стала более надежной и имела больший запас. А именно: радиатор сдвинут на 34 мм вперед, увеличена площадь решетки радиатора более чем в 1,5 раза, что увеличило обдув радиатора двигателя воздухом. Помимо этого на LADA Granta мы используем систему фирмы Vision – новый паянный радиатор, у которого лучше эффективность теплоотдачи. В результате мы ни разу в своих эксплуатационных тестах не имели никаких проблем. И показатели, которые были получены при тестах системы охлаждения, говорят о том, что это новое и достаточно серьезное улучшение в системе охлаждения двигателя. Поэтому мы уверены в нашем продукте.

То есть опасаться возможности перегрева двигателя не стоит?

Олег Груненков: Не стоит. Еще раз подчеркну: мы проводили испытания в аномально жаркое лето 2010 года, когда температура превышала 45 градусов. Автомобиль с прицепом 900 килограмм, с полной нагрузкой, прошел все тесты и ни разу двигатель не перегрелся.

[rolik1583]

Wishmaster, Всё это ясно и рад,что с каждым годом всё лучше и лучше.Но почему забывают про нас,простых автолюбителях.Ведь многие всю жизнь его видят перед глазами,а тут раз,и убрали,потому,что им кажется ,что не нужен.Хотя ввести эту функцию в БК ничего не стоит для них,не хочешь-не выводи.А то как с петрушкой,один решил что наркотик,а все чуть хорошей зелени не лешились.

[exolon]

ИМХО, держать все под личным контролем (в т.ч. температуру ОЖ) - нормальное и законное желание. Понимаю, что авто бюджетное и экономили даже на сегментах жк дисплея, но если задан вопрос "нужен ли указатель..." - я однозначно "за" (хотя БК все равно установлю).

[oldfox]

Всем недоверяющим качеству термостатов и проч. и испытывающим острую потребность контролировать температуру ОЖ. Идем на радиорынок, покупаем хреновину под названием термопара или другую, под названием терморезистор, 2 метра провода, миниатюрный показометр(ну или не очень миниатюрный- кому как нравится). Примучиваем вышеозначенную хреновину к поверхности термостата хомутом/болтом/изолентой/чем нравится, провод протягиваем из подкапотного пространства в салон, показометр крепим в удобном месте на кетайский двусторонний скотч(ну или на 3М, для надежности). Следим за показаниями показометра Все довольны, все смеются!
Ну а если серьезно, контроль температуры даже по такой тупой схеме сделать самому не трудно, не долго, и не дорого.